標(biāo)題

推廣目標(biāo)為3000-5000輛。根據(jù)推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，試點(diǎn)企業(yè)獲得的補(bǔ)助高可達(dá)到每輛車(chē)42萬(wàn)元。[3]此舉影響效果深遠(yuǎn)，通過(guò)各個(gè)城市公交車(chē)的新能源化，拉近了新能源車(chē)和普羅大眾的距離，勢(shì)必將提能源車(chē)在普通消費(fèi)者心中的認(rèn)知度和認(rèn)可度，也會(huì)增加大家的信任感。這為以后新能源車(chē)的推廣普及奠定了良好地群眾基礎(chǔ)。[3]

但近年來(lái)，由于私車(chē)保有量持續(xù)提升和鐵路交通的豐富，座位客車(chē)和公交客車(chē)雙雙自2014年以來(lái)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)需求逐年萎縮。而新能源客車(chē)的補(bǔ)貼相關(guān)鄭策在近5年也是核心因素，2017年以后補(bǔ)貼顯著退坡，因此前期的沖量對(duì)后續(xù)的需求存在透支的影響。疊加疫影響，2020年前5月客車(chē)銷(xiāo)量同比下滑14.51%。新能源客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)量（6米以上）在2014年至2016年增長(zhǎng)較快，從2.4萬(wàn)輛快速增長(zhǎng)到11.8萬(wàn)輛，年均增速達(dá)到123%。2017年受補(bǔ)貼大幅退坡的影響，新能源客車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，全年銷(xiāo)量為8.7萬(wàn)輛，同比下滑26%。2018年，新能源客車(chē)銷(xiāo)量與2017年相比小幅增長(zhǎng)5%至9.1萬(wàn)輛。2019年，新能源客車(chē)銷(xiāo)量受補(bǔ)貼繼續(xù)退坡等因素影響，銷(xiāo)量繼續(xù)下滑16%至7.6萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析新能源客車(chē)的補(bǔ)貼退坡將持續(xù)沖擊新能源客車(chē)銷(xiāo)量2017年以來(lái)，新能源客車(chē)銷(xiāo)量受補(bǔ)貼退坡的影響逐年下降，目前市場(chǎng)對(duì)新能源客車(chē)行業(yè)盈利能力預(yù)期悲觀，行業(yè)估值處于歷史底部。但目前由于補(bǔ)貼新政（2020年新能源補(bǔ)貼相關(guān)鄭策明確了城市公交、道路客運(yùn)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別退坡10%、20%。）的落地，新能源客車(chē)的銷(xiāo)量有望回暖。