南陽(yáng)德東房屋改造有限公司集墻改梁，房屋平移，房屋加固，房屋升高，整體框架改造、施工于一體，是一支設(shè)計(jì)與改梁有多年技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的精良的隊(duì)伍，憑借精良的經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)界贏得了廣大客戶的信賴，我們施工技術(shù)力量，施工裝備精良，能承擔(dān)工業(yè)、民用、改造加固等各類大中型房屋改造施工工程。

雙懸臂式架橋機(jī)

橋梁施工機(jī)械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。1948年引進(jìn)時(shí)，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸。

這類架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車(chē)頂推。其前臂用來(lái)吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動(dòng)。架橋時(shí)，常須用80噸平車(chē)將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才能起吊；為使調(diào)車(chē)作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對(duì)架橋機(jī)吊梁行車(chē)地段必須采取加固措施，如用重車(chē)壓道，加插軌枕等。

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鋼筋的錨固質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及通病防治，質(zhì)量通病：梁鋼筋伸入墻、柱內(nèi)的錨固長(zhǎng)度不夠或錨固方式不當(dāng)，有抗震要求的未按設(shè)計(jì)要求下料。次梁鋼筋入主梁的錨固長(zhǎng)度不符合要求。地梁入承臺(tái)的錨固長(zhǎng)度不夠。

墻、柱鋼筋伸入基礎(chǔ)承臺(tái)或伸出樓面、屋面的長(zhǎng)度不夠。懸挑梁筋或懸挑板筋的錨固不符合設(shè)計(jì)要求或規(guī)范要求。板底筋或面筋入梁內(nèi)的錨固長(zhǎng)度不夠設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。 水平鋼筋在墻轉(zhuǎn)角處的錨固不符合要求。

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本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種能夠防止“管夾橫擔(dān)”旋轉(zhuǎn)，“管夾心”又接近與“管道”的心平衡式防轉(zhuǎn)管夾橫擔(dān)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種心平衡式防轉(zhuǎn)管夾橫擔(dān)，它包括主梁板、側(cè)梁板、螺栓墊板、銷座、U形螺栓、加強(qiáng)板；其中主梁板、側(cè)梁板、螺栓墊板和加強(qiáng)板焊接成一個(gè)U型的框架整體。

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主要從事各類建筑物的改造加固以及各種建筑物的糾偏和平移工程。

橋梁加固技術(shù)是橋梁工程的新熱點(diǎn)。選擇科學(xué)合理的加固方案是確保橋梁加固質(zhì)量的重要前提。在各種加固方法中，粘結(jié)鋼筋比其他加固形式更早出現(xiàn)。施工經(jīng)驗(yàn)豐富，逐漸成為主流加固形式。橋梁加固技術(shù)是橋梁工程的新熱點(diǎn)。選擇科學(xué)合理的加固方案是確保加固效果和橋梁質(zhì)量的重要前提。