擺閘，在軌道交通行業(yè)一般稱為拍打門，其攔阻體（閘擺）的形態(tài)是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過(guò)旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用不銹鋼、有機(jī)玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料（減少撞擊行人的傷害）。攔阻體（閘桿）一般由3根或4根金屬桿組成平行于水平面的“丫”（又叫三桿轉(zhuǎn)閘）形或“十”形（又叫十字閘或十字轉(zhuǎn)閘）。從機(jī)芯控制方式上分為機(jī)械式、全自動(dòng)式。從形態(tài)上分為立式、橋式、圓柱式，立式和圓柱式的體積較小，易于安裝，但通道長(zhǎng)度較短，行人檢測(cè)模塊功能受到限制；橋式擺閘通道較長(zhǎng)，行人檢測(cè)模塊功能較強(qiáng)，安保性更高。

全不銹鋼的全防雨箱體，新穎美觀。全高轉(zhuǎn)閘具有個(gè)性化的安裝介面(如讀卡器、指示燈安裝等)，保證系統(tǒng)集成商的控制閘機(jī)設(shè)備在安裝時(shí)簡(jiǎn)單、方便。批量設(shè)置功能：可通過(guò)軟件對(duì)多臺(tái)閘機(jī)進(jìn)行批量設(shè)置和調(diào)試，提高效率，減少維護(hù)成本。全高轉(zhuǎn)閘閘機(jī)的機(jī)芯有自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓減震器，使用轉(zhuǎn)閘運(yùn)動(dòng)時(shí)，聲音很小、無(wú)沖擊、閘桿自動(dòng)減速回中。機(jī)芯表面是用黃色重鉻酸鹽電鍍。

可編用全高轉(zhuǎn)閘閘機(jī)控制、一個(gè)或二個(gè)方向控制(由用戶設(shè)置)。北京速通門常見(jiàn)的速通門根據(jù)門翼運(yùn)動(dòng)方式的不同分為剪式門(翼閘)和擺動(dòng)門兩種。(1)剪式門常用于軌道交通，常見(jiàn)的剪式門大多出現(xiàn)在地鐵等地。門翼從箱體內(nèi)部伸出，可對(duì)通道進(jìn)行有效封閉，起到出入控制的作用?！緫?yīng)用場(chǎng)合】適用于普通行人和人lio量不是很大或是行人使用時(shí)不太愛(ài)護(hù)的場(chǎng)合，以及一些環(huán)境比較惡劣的戶外場(chǎng)合。另外，門體內(nèi)部裝有紅外感測(cè)裝置，可實(shí)現(xiàn)人員“一人一卡：?jiǎn)未瓮ㄐ械哪康摹?2)擺動(dòng)門較剪式門出現(xiàn)時(shí)間更晚，屬于第二代速通門。此類速通門的特點(diǎn)是門翼運(yùn)行方向?yàn)榍昂筮\(yùn)行。運(yùn)行過(guò)程處于人體視線范圍之內(nèi)，更加安全。另外，由于門翼不必縮入箱體內(nèi)部，擺動(dòng)門的樣式則更加多變。由于以上特點(diǎn)，擺動(dòng)門一般應(yīng)用于銀行、企業(yè)大樓、寫字樓等處。

三輥閘門禁可靠性：閘機(jī)門禁設(shè)備的可靠性是基于閘機(jī)門禁設(shè)備的各種部件的可靠性以及集成方式。選擇質(zhì)量好的部件是基礎(chǔ)，如讀卡器、控制器、顯示器等;集成方式主要看控制單元的設(shè)計(jì)選型以及通訊方式。防雷部件的有無(wú)也是關(guān)系到設(shè)備的可靠性。

三輥閘門禁壽命：閘機(jī)門禁設(shè)備是一個(gè)不斷運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，機(jī)械磨損和部件疲勞是不可避免的，機(jī)械壽命是一個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)。從動(dòng)作機(jī)理、材料選擇上可以評(píng)判，當(dāng)然有正規(guī)機(jī)構(gòu)測(cè)試報(bào)告是hao的;

閘機(jī)，是一種通道阻擋裝置（通道管理設(shè)備），用于管理ren流并規(guī)范行人出入，主要應(yīng)用于地鐵閘機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)檢票閘機(jī)系統(tǒng)。其基本核心的功能是實(shí)現(xiàn)一次只通過(guò)一人，可用于各種收費(fèi)、門禁場(chǎng)合的入口通道處。

不同場(chǎng)所閘機(jī)使用的識(shí)別方式不一樣，有的單獨(dú)使用某種識(shí)別方式，有的組合多種使用。如地鐵閘機(jī)常用的是刷ka識(shí)別，海關(guān)通道閘機(jī)用的是人臉、證jian、指紋三合一識(shí)別。