一：插件斷路或短路

噴油器線(xiàn)束、傳感器線(xiàn)束、整車(chē)線(xiàn)束插接件未插好或者線(xiàn)束斷路或短路，檢查插接件的安裝，用萬(wàn)用表檢查線(xiàn)路的通斷。

二：曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失

柴油機(jī)上安裝有兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，分別在飛輪殼和高壓油泵外側(cè)，分別為曲軸位置傳感器和判缸傳感器。電控柴油機(jī)的噴油正時(shí)取決于這兩個(gè)傳感器。出現(xiàn)柴油機(jī)不能啟動(dòng)情況，一般為兩個(gè)信號(hào)全部丟失。

兩個(gè)信號(hào)全部丟失可能的原因：傳感器損壞，線(xiàn)束短路或斷路；傳感器固定不牢，造成傳感器與感應(yīng)齒之間間隙過(guò)大或過(guò)小。

新型建筑人口流動(dòng)密集，出于防火、消防安全的需要，對(duì)供電可靠性提出了嚴(yán)格的要求。目前我們一般采用柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源，因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)的容量較大，持續(xù)供電時(shí)間長(zhǎng)，可獨(dú)立運(yùn)行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。2、冷磨合發(fā)電機(jī)組冷磨合，是指柴油機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上由電動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)曲軸進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到對(duì)曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和其他動(dòng)配合零件磨合的目的。尤其是某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把發(fā)電機(jī)作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的作用，又能通過(guò)低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，可以讓一些較為重要的負(fù)荷在市電停電時(shí)使用，因此柴油發(fā)電機(jī)在工程中得到廣泛應(yīng)用。那么柴油發(fā)電機(jī)組有哪些設(shè)置原則呢？本篇為大家闡述下。

蒸汽型。利用煙氣的余熱可以孕育產(chǎn)生飽和蒸汽大概過(guò)熱蒸汽。一樣平常，一臺(tái)1MW的沼氣發(fā)電機(jī)組，可以孕育產(chǎn)生1.0噸左右，蒸汽壓力為0.6MPa的飽和蒸汽，作為蒸汽利用。

現(xiàn)在，我國(guó)大范圍的養(yǎng)殖場(chǎng)一樣平常建在屯子比力偏遠(yuǎn)的地方，四周沒(méi)有熱、汽用戶(hù)，冷源用戶(hù)也非常少，因此用要領(lǐng)比力多，提供高溫?zé)崴?，給厭氧發(fā)酵池保溫，可以節(jié)省燃煤大概燃?xì)赓M(fèi)用。

當(dāng)某缸有清脆的敲擊聲，且啟動(dòng)困難，說(shuō)明供油開(kāi)始過(guò)早；若某缸溫度偏高，甚至有火焰噴出，則可能是供油開(kāi)始時(shí)間過(guò)遲。發(fā)電機(jī)檢修不及時(shí)的話(huà)，定子繞組匝間短路時(shí)，會(huì)在短路電壓的作用下產(chǎn)生環(huán)電流。如135系列柴油機(jī)，各缸供油開(kāi)始時(shí)間的調(diào)整，是以油泵柱塞的位置決定的。當(dāng)供油開(kāi)始時(shí)間過(guò)遲時(shí)，應(yīng)將定時(shí)調(diào)節(jié)螺母與螺釘旋出一些，供油開(kāi)始時(shí)間過(guò)早，則將此螺釘擰緊一些。

檢查供油提前角：值得注意的是，對(duì)多缸柴油機(jī)，需安裝專(zhuān)用玻璃管和指針，測(cè)量缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)與開(kāi)始供油時(shí)風(fēng)扇皮帶輪上兩記號(hào)之間的弧長(zhǎng)，以確定供油提前角是否正確。但對(duì)于很多不熟悉柴油發(fā)電機(jī)組的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，何時(shí)換新機(jī)油，如何更換機(jī)油面臨很大的挑戰(zhàn)，下面發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家為大家詳細(xì)說(shuō)明一下柴油發(fā)電機(jī)組更換新機(jī)油要點(diǎn)。同時(shí)還要檢查各個(gè)單體泵供油間歇是否相同，如果不同，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機(jī)體之間的墊片厚度，使供油間歇達(dá)到一致。