輪胎花紋凹部易嵌入道路的釘子和石塊，引起機械損傷。胎體滾動阻力加大，燃料消耗量增加。試驗表明，當輪胎氣壓低于標準值的20％－25％，油耗相應(yīng)增加20％。當輪胎氣壓高于標準值行駛時，使胎冠中央接地，輪胎與路面接觸面積減小，單位面積上的負荷加大，胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線應(yīng)力增大，簾線疲勞過程加快，引起簾線拉斷，造成輪胎早期爆胎。

當輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕和長時間高溫作用時，輪胎的理化性能將發(fā)生變化，承載能力大大降低，使用中也極胎。另外，受油腐蝕過的輪胎會出現(xiàn)封氣層塊狀剝落、胎口出現(xiàn)小面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補片無法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補的可能性。由于前后橋分配的負荷不同、驅(qū)動輪與轉(zhuǎn)向輪的工作特點不同及路面狀況的差異，各輪胎的磨損狀況不一致，如果同一車橋兩側(cè)未更換同廠、相同尺寸、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎，則會加速輪胎的磨損。

電叉車的門架假如發(fā)生了變形，會危害電動叉車的安全性實際操作，因此 一旦發(fā)覺電動叉車的門架變形了，要立即開展維修，可選用校正的方式來清除電動式叉車門架變形，實際的檢修方式也有許多 ，假如電動式叉車門架彎折和歪曲變形較鐘頭，可以用加靜荷載的冷校正法校正。當電動式叉車門架彎折、歪曲變形過大，用冷擠壓不容易校正時，可加熱校正，加熱時，應(yīng)盡量避免加熱地區(qū)，加熱溫度要小于700℃，并遲緩制冷，以防擴大延性。維修前，對電叉車的門架開展校正，維持門架的原有直度。 打磨拋光縫隙處，直至外露金屬質(zhì)感.隨后認真仔細，明確裂痕界限，在界線拓寬11mm處鉆￠5-￠8毫米的限制孔。 在裂開處，用沙輪片修打磨焊縫焊縫。 開展填焊時，提議用交流電反旋光性電弧焊接。電孤應(yīng)盡量短，焊絲直徑為4mm，電流量約為210-240a。電焊焊接時，焊絲應(yīng)趨向健身運動方位20°-30°。填焊工作中自鉆透孔剛開始，直至裂痕另一端，并在背面也開展補焊，焊接高寬比應(yīng)不超過基材平面圖1-2毫米。電焊焊接時，工作溫度應(yīng)在0℃之上。

交流電動機非常明顯的優(yōu)點便是沒有電機碳刷，都沒有像直流電動機那般對電流量層面的限定，這代表著電動叉車生產(chǎn)廠家在具體應(yīng)用中能夠得到 大量的動能及更高的制動系統(tǒng)扭矩，以具有速率運行的目地。交流電動機的發(fā)熱量關(guān)鍵產(chǎn)生在電機機殼一部分的電機定子電磁線圈，便于制冷與排熱。因而，交流電動機比直流電動機所需元器件的總數(shù)少，沒有必須按時拆換的零配件，基本上不用維護保養(yǎng)，更高，更堅固耐用。電動叉車比燃油叉車更節(jié)能環(huán)保，并且易實際操作，因此 早已在海港、倉儲物流及、食品類、紡織工業(yè)等領(lǐng)域中被廣泛運用了，相信未來朗誦它會一個非常好地發(fā)展趨勢。