鄭州機(jī)場(chǎng)將打造國際航空物流樞紐

  貨物來源

     1000公里內(nèi)貨物用卡車向機(jī)場(chǎng)集聚

     事實(shí)上，在河南增長的航空貨運(yùn)物流中，從外地組織的貨源占貨運(yùn)相當(dāng)一部分份額，主要是長三角、環(huán)渤海及河南周邊地區(qū)的貨源增速較快。

     鄭州機(jī)場(chǎng)民航客貨服務(wù)公司經(jīng)理馬飛介紹，當(dāng)前，中國航空貨運(yùn)發(fā)展極不平衡，“北（京）上（海）廣（州）”三大機(jī)場(chǎng)獨(dú)占航空貨運(yùn)總量的50%左右，其他機(jī)場(chǎng)在貨運(yùn)發(fā)展上基本都處于起步階段。

     由于鄭州機(jī)場(chǎng)地理位置優(yōu)越，成了各家航空公司及貨代公司的布局理想地。馬飛說，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)客源，不僅僅局限于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍之內(nèi)，還覆蓋長三角、環(huán)渤海等廣大區(qū)域?！疤貏e是由鐵路、公路構(gòu)成的四通八達(dá)的地面交通，為貨運(yùn)客源的集聚提供了極大便利。A300-600F貨機(jī)可以裝載50噸貨物，放21個(gè)集裝板和23個(gè)集裝箱。以鄭州機(jī)場(chǎng)為中心，在半徑1000公里內(nèi)，全部可通過卡車集聚貨物。”

     僅上半年，鄭州機(jī)場(chǎng)通過“空陸聯(lián)運(yùn)”的方式，即通過卡車集運(yùn)就為機(jī)場(chǎng)提供了1.2萬多噸貨運(yùn)資源。

     河南新百福國際物流有限公司就坐落在咱們鄭州，所以選擇新百福，就是選擇了的服務(wù)！

優(yōu)勢(shì)航線 ：

一、鄭州(CGO)——阿姆斯特丹(AMS)/法蘭克福(FRA)——卡車分撥至歐洲50個(gè)城市機(jī)場(chǎng)

二、鄭州(CGO)——芝加哥(ORD)/紐約(JFK)——卡車分撥至美國67個(gè)城市機(jī)場(chǎng)

三、鄭州(CGO)——新加坡(SIN)/雅加達(dá)(JKT)/曼谷(BKK)/吉隆坡(KUL)/新德里(DEL)/達(dá)卡(DCA)等東南亞、南亞地區(qū)

四、鄭州(CGO)——仁川（ICN）/東京(NRT)/大阪(KIX)等日韓地區(qū)

五、鄭州(CGO)——拉各斯(LOS)/洛美(LFW)/阿比讓(ABJ)等非洲30余個(gè)城市機(jī)場(chǎng)

全球合作伙伴

俄羅斯空橋航空          大韓航空          UPS航空         中國南方航空          新加坡航空          香港航空          華信航空          國泰航空          長榮航空           澳大利亞航空          廈門航空      

一直以來，中澳在文化、旅游、商貿(mào)等各方面都保持著密切的往來。便捷的航空運(yùn)輸催生了中國市場(chǎng)對(duì)維多利亞、安全、高價(jià)值農(nóng)產(chǎn)品的需求，也為雙邊在相關(guān)領(lǐng)域的經(jīng)貿(mào)投資需求創(chuàng)造了新的發(fā)展空間。布里斯班是通往亞太地區(qū)最近的交通要塞，也是澳大利亞自然資源和農(nóng)業(yè)資源最富饒的地區(qū)。因此，國航宣布將于今年10月25日起增加中國與澳大利亞維多利亞州之間的國際航空貨運(yùn)服務(wù)與直飛航班;往返北京與墨爾本之間的航班將由原本的一周四次增加至一日一次。這項(xiàng)措施將更加推動(dòng)雙方在經(jīng)貿(mào)、旅游、文化的交流與發(fā)展，同時(shí)為中國投資者赴澳開拓機(jī)遇發(fā)揮更為積極的作用。

國航目前是全球范圍內(nèi)運(yùn)營北京至墨爾本直飛航線的航司，該條航線于今年6月1日開通，鑒于該航線自開通以來客座率一直保持較高水準(zhǔn)，從2015年10月25日起，該航線將由原來的每周四班增至每日一班。查驗(yàn)有問題的情況則為：海關(guān)查驗(yàn)處理結(jié)果為補(bǔ)稅放行、補(bǔ)證放行、退運(yùn)、移交緝私、暫扣、補(bǔ)證補(bǔ)稅放行、處罰后放行、沒收、移交法規(guī)等有實(shí)質(zhì)性查獲的貨物。另外，上海至墨爾本間的往返航線也將增至每周四次。

   選擇新百福，物暢其流，通達(dá)全球！

該系列200座以下客機(jī)都是窄體單通道飛機(jī)(客艙中間只有一個(gè)通道),有兩個(gè)散裝艙(前艙和后艙),不能裝板裝箱；該系列200座以上客機(jī)為寬體飛機(jī),有三個(gè)貨艙(前艙,后艙,散艙),可以裝板裝箱。

1、大型飛機(jī)一般前艙裝板,后艙只能裝箱,前艙的板可以換成箱,散艙位于飛機(jī)的尾部。

2、大板一般以2500KG為宜,小板一般以2300KG為宜,限載時(shí)要少裝,不限載時(shí)可多裝;大箱一般以800KG為宜。小箱一般以600KG為宜,不限載時(shí)可多裝,限栽時(shí)可多裝。

3、收貨尺寸一般要比艙門尺寸小10CM

4、以上資料數(shù)據(jù)為理論數(shù)據(jù)，具體實(shí)際操作要根據(jù)機(jī)型和艙位配載的實(shí)際情況為準(zhǔn)。