混凝土路沿石的理論重量是2.79~3

在混凝土路面增鋪為瀝青路面時，需要更換原來的路沿石。路沿石一般有兩種材質，混凝土路沿石與石材路沿石，下文介紹尺寸100cm×20cm×30cm的花崗巖路沿石，花崗巖的理論重量是2.79~3.07t/m3，也就是說一塊路沿石的重量就達到了180kg，在場內運輸都要采用叉車進行倒運要，是僅采用肩扛人抬，這對于施工操作人員而言勞動量 繁重。

降低勞動強度。從勞動強度上進行分析，因為焊接在手推車輪上的橫桿存在著長短臂，根據杠桿原理，端點的作用力與到支點的距離成反比，在短臂方向的路沿石理論重量是180kg，換算成重力是1800N，那么在長臂處工人僅用1800/2.5=720N的力就可將路沿石吊裝起來，使勞動強度顯著降低。

直線型路緣石的線型分類

路緣石是設在路面與其他構造物之間的標石。在城市道路的分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需設路緣石，在公路的中央分隔帶邊緣、行車道右側邊緣或路肩外側邊緣常需設路緣石。按照路緣石的線型進行分類：可分為直線型路緣石與曲線型路緣石。直線型路緣石按照長度分類，又可分為2225px、1475px，其中2225px為混凝土路緣石，1475px為石材路緣石。

中央不設路緣石,中央分隔帶的排水問題則有待進一步論證

但是在高速公路中,方面作用已經被護欄所取代,而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。由于現行高速公路的線形參數提高較大, 大多數路段已不設置超高,既使設置了超高,也大多數屬于雙向坡,所以大部分路段中央分隔帶處并沒有路面水流經過,也就不存在集中排水的問題。

對于局部超高設置較大,已形成單向橫坡的路段,如果中央不設路緣石,中央分隔帶的排水問題則有待進一步論證。對于路外側路緣石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考慮,西方的作法是取消路緣石,代之以邊坡種草防護,這種方案既保障了車輛的行車安全,而且在經濟上也更加合理。