螺栓具體分類

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按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是較常用的。一般沉頭用在要求連接的地方。

騎馬螺栓英文名稱為U-bolt，是非標準件，形狀為U形所以也稱為U型螺栓，兩頭有螺紋可與螺帽結合，主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧，由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣，故稱為騎馬螺栓。按螺紋長度分為全螺紋和非全螺紋兩類。

按螺紋的牙型分為粗牙和細牙兩類，粗牙型在螺栓的標志中不顯示。螺栓按照性能等級分為3.6、4.8、5.6、5.8、8.8、9.8、10.9、12.9八個等級，其中8.8級以上(含8.8級)螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理(淬火 回火)，通稱高強度螺栓，8.8級以下(不含8.8級)通稱普通螺栓。所有的韌性材料都有著一個共性,那就是對于應力的承受是有一個極限的。

普通螺栓按照制作精度可分為A、B、C三個等級，A、B級為精制螺栓，C級為粗制螺栓。對于鋼結構用連接螺栓，除特別注明外，一般為普通粗制C級螺栓。不同的級次加工的方法存在差異，通常對應加工方式如下：①A、B級螺栓的栓桿由車床加工而成，表面光滑，尺寸精準，其材料性能等級為8.8級，制作安裝復雜，價格較高，很少采用;②C級螺栓用未加工的圓鋼制成，尺寸不夠精準，其材料性能等級為4.6級或4.8級。抗剪連接時變形大，但安裝方便，生產(chǎn)成本低，多用于抗拉連接或安裝時的臨時固定。螺紋緊固件損壞的真正原因是松動：螺紋緊固件松動后，產(chǎn)生巨大的動能mv2，這種巨大的動能直接作用于緊固件及設備，致使緊固件損壞，緊固件損壞后，設備無法在正常的狀態(tài)下工作，進一步導致設備損壞。

螺栓的另一種方式為機器全自動檢測

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螺栓的另一種方式為機器全自動檢測，主要是磁粉探傷。磁粉探傷是利用螺栓缺陷處的漏磁場與磁粉的相互作用，針對螺栓可能存在的缺陷（如裂紋，夾渣，混料等）磁導率和鋼鐵磁導率的差異，磁化后這些材料不連續(xù)處的磁場將發(fā)生崎變，形成部分磁通泄漏處工件表面產(chǎn)生了漏磁場，螺栓價格，從而吸引磁粉形成缺陷處的磁粉堆積——磁痕，在適當?shù)墓庹諚l件下，顯現(xiàn)出缺陷位置和形狀，對這些磁粉的堆積加以觀察和解釋，已達到剔除不良品的目的。階段Ⅰ：螺栓開始準備擰緊時，角度A增大，由于螺母未接觸連接表面，因此壓緊力F為0，但因為螺栓和螺母的螺紋副間存在摩擦力，扭矩T為一個較小的數(shù)值。

一顆螺栓背后的創(chuàng)新小發(fā)明

螺栓雖小，影響極大，由于列車在運行過程中產(chǎn)生震動，極易導致螺栓和螺母脫落，造成行車事故，這就需要在螺栓末端打孔，插入安全銷固定螺母，防止造成列車脫軌等安全事故。螺孔小，螺桿細，要在螺桿中心鉆眼絕非易事，用設備臺鉗加工會損傷螺栓螺紋，還存在崩鉆的隱患，外包加工費用高，購進成品尺寸又不合適。今年58歲的機修鉗工相啟炳，工作經(jīng)驗豐富，點子多，面對這個難題，他決定制作一個便于操作、能夠固定螺栓的裝置，既不用外加工，也不用花錢采購，不出門就能自行加工打孔螺栓。他利用廢舊角鐵，研究制作了螺栓打孔固定器，達到了節(jié)約費用、確保安全、減少材料損耗的目的。另外有特殊用處的：T形槽螺栓用，機床夾具上用的較多，形狀特殊，頭部兩側要切掉。

車輛日常維修，全年要用螺栓4000根左右，目前螺栓打孔固定器已成功運用在實際生產(chǎn)中，起到了節(jié)支降耗的作用。

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螺栓

由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。

因為螺栓也是鐵路配件的一種，鐵路配件是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等。

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