從新能源汽車(chē)上退役的動(dòng)力鋰電池，能量殘余仍在70%以上，經(jīng)挑選、測(cè)試等環(huán)節(jié)之后，可進(jìn)一步應(yīng)用在儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動(dòng)車(chē)等諸多領(lǐng)域，體現(xiàn)出巨大的再利用價(jià)值。之后再進(jìn)一步報(bào)廢，從廢舊電池中提取鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬，有預(yù)測(cè)稱(chēng)鋰離子動(dòng)力電池回收所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2020年將突破100億，到2023年達(dá)到250億。鋰電池的正極含有大量的，其中鈷占5-20%，鎳占5-12%，錳占7-10%，鋰占2-5%和7%的塑料，所含金屬大多屬于稀有金屬，應(yīng)該被合理的回收利用。鈷占的含量是相對(duì)較高的，鈷是一種銀灰色有光澤的金屬，有延展性和鐵磁性，具有耐高溫、耐腐蝕、磁性性能等優(yōu)點(diǎn)，常被用于航空航天、機(jī)械制造、電子電氣等等工業(yè)領(lǐng)域。

廢舊鋰電池回收設(shè)備是基于鋰電池正負(fù)極及其組成材料銅與碳粉的物質(zhì)特性，采用撕裂機(jī)，風(fēng)力分離機(jī)、錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝對(duì)廢鋰電池負(fù)極組成材料進(jìn)行分離與回收。采用機(jī)械物理法，相比其他會(huì)耗能較低，是一種對(duì)環(huán)境非常友好的方法。動(dòng)力電池的退役潮即將在今年爆發(fā)，如果每個(gè)安裝在新能源汽車(chē)上的動(dòng)力電池按照70%的能量比進(jìn)行梯次利用的話(huà)，那么在2020年我國(guó)將會(huì)有6萬(wàn)噸的廢舊鋰電池等待處理?？此埔?guī)模很大的電池回收市場(chǎng)是能夠帶來(lái)很高的利潤(rùn)，就不知道屆時(shí)國(guó)內(nèi)是否有良好的市場(chǎng)環(huán)境準(zhǔn)備好迎接著龐大的廢舊鋰電池?cái)?shù)量。

客戶(hù)在選擇破碎機(jī)的時(shí)候往往注重的是破碎機(jī)的價(jià)格，今天小編為你總結(jié)出了幾點(diǎn)鑒別破碎機(jī)的質(zhì)量的經(jīng)驗(yàn)：1、材質(zhì)同樣的設(shè)備，鋼材的不同，直接決定決定了破碎機(jī)質(zhì)量的好壞，一般好的鋼材，看上去更厚重，表面光滑，摸上去雜質(zhì)少。2、做工看設(shè)備本身的構(gòu)造和造型，以及一些細(xì)節(jié)處，譬如鋼板焊接的是不是平滑，干凈，無(wú)縫隙，事實(shí)證明有縫隙的破碎機(jī)壽命更短。因?yàn)槠扑闄C(jī)內(nèi)部物料運(yùn)動(dòng)速度大，壓力強(qiáng)，如果有縫隙就會(huì)導(dǎo)致縫隙變大，從而使破碎機(jī)壽命縮短。3、價(jià)格價(jià)格和質(zhì)量是成正比關(guān)系，只注重價(jià)格而不重視破碎機(jī)的質(zhì)量，破碎機(jī)是存在很大差異的，只有好的質(zhì)量，價(jià)格高才更加合理。4、售后只有可靠的產(chǎn)品售后服務(wù)才有保障，從而會(huì)根據(jù)情況來(lái)制定出售后及維修計(jì)劃，生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的售后也會(huì)較長(zhǎng)，可以保證一年內(nèi)保修，但是有的廠(chǎng)家因?yàn)閷?duì)自己的產(chǎn)品質(zhì)量不保證只能提供短時(shí)間的保修服務(wù)。

鋰電池回收處理設(shè)備將原料用撕碎設(shè)備將外殼撕碎，然后經(jīng)過(guò)粗碎機(jī)破碎至10mm 以下，再進(jìn)入微粒粉碎機(jī)進(jìn)行剝離粉碎，后進(jìn)入微粉分級(jí)機(jī)分離處理，尾灰由后道旋風(fēng)分離器及脈沖除塵器收集。該廢舊鋰電池正負(fù)極片處理設(shè)備是基于鋰電池正負(fù)極結(jié)構(gòu)及其組成材料銅與碳粉的物料特性，采用錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝對(duì)廢鋰電池負(fù)極組成材料進(jìn)行分離與回收，成套設(shè)備在負(fù)壓狀態(tài)中運(yùn)作，無(wú)粉塵外瀉，金屬分選效果好。