異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。

2、維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或其襯套松曠。

3、異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

異響與負(fù)荷的關(guān)系

　　發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。

1、某缸斷火，異響頓無(wú)或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。

2、某缸斷火，則聲響加重，或原來(lái)無(wú)響，此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過(guò)大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚。

3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。

如果汽車處于低速狀態(tài)下行駛，則會(huì)因輪胎變形過(guò)大而傷胎。后一種情況因潛伏期長(zhǎng)、隱蔽性大而更具有危險(xiǎn)性，它為以后在高速公路行駛時(shí)造成車胎爆裂埋下隱患?；蛘吣銓?duì)外部花哨的部件都不在意，但是在車內(nèi)乘坐不舒適，整體內(nèi)飾感官效果不好，這時(shí)候更換座椅和換內(nèi)飾面板就是你好的選擇。由于輪胎缺氣造成胎體變形過(guò)大，所以容易出現(xiàn)簾線斷裂甚至斷層現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致輪胎拉鏈?zhǔn)杰囂ケ??！皻鈮菏禽喬サ纳?，而高溫則是輪胎的主要手”，這句話一點(diǎn)也不過(guò)分。如果輪胎氣壓低于正常值20個(gè)百分比時(shí)，輪胎的壽命將減少30個(gè)百分比，達(dá)到危及安全行駛的臨界點(diǎn)。

丹麥、意大利、瑞典、等歐陸之聲，則無(wú)處不滲透著北歐人的活潑開(kāi)朗和極其精美的傳統(tǒng)手工藝音色純正自然、中高頻略顯夸張，但極富音樂(lè)味。且有很不錯(cuò)的兼容性，代表品牌有丹麥丹拿、意大利歐迪臣AUDISON、瑞典DLS等。尾部使用了原廠MSport后保，同時(shí)換裝了了ExoticsTuning后擴(kuò)散器，配合阿爾卑斯白色特調(diào)車漆，這臺(tái)老車煥然一新。預(yù)算同樣是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。汽車音響產(chǎn)品檔次拉得很長(zhǎng)很長(zhǎng)，從數(shù)百元起到數(shù)千元、數(shù)萬(wàn)元、數(shù)十萬(wàn)元甚至數(shù)百萬(wàn)元的都有。或許有的車友換了一對(duì)喇叭，感覺(jué)音質(zhì)提升已經(jīng)非常大了，而有的車友花了數(shù)萬(wàn)元改裝了主機(jī)、均衡器、功放、喇叭、低音，但還是沒(méi)有達(dá)到理想的要求。