車內(nèi)VOC揮發(fā)含量測(cè)試結(jié)果

汽車在不同使用條件下，車內(nèi)VOC揮發(fā)含量測(cè)試結(jié)果具有很大的差別。歐盟化學(xué)品管理ECHA制定的Ｒeach法規(guī)1907/2006《有關(guān)化學(xué)品注冊(cè)、評(píng)估、授權(quán)與限制制度》對(duì)汽車相關(guān)材料做了部分規(guī)定。美國(guó)環(huán)保局要求汽車材料需確保對(duì)環(huán)境和人體危害程度達(dá)低點(diǎn)。另外，美國(guó)加州65提案中對(duì)VOC的限制為室內(nèi)空氣中總揮發(fā)性有機(jī)物含量低于0.5mg/m3。俄羅斯制定了P51206-98號(hào)《車輛車內(nèi)污染物評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及方法》，是把司機(jī)駕駛室作為工作區(qū)的前提下所制定的車內(nèi)污染標(biāo)準(zhǔn)。

車內(nèi)空氣污染物檢測(cè)方式

車內(nèi)空氣污染的來源主要是汽車內(nèi)飾零部件及材料釋放的揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)，主要為烷烴、烯烴、芳烴、或酮類等物質(zhì)，且隨著人們生活質(zhì)量的提高受到越來越廣泛的關(guān)注。車內(nèi)空氣VOC污染物檢測(cè)方式根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)有不同的測(cè)試方法，而污染來源的分析對(duì)制造商工藝改進(jìn)有著指向作用，使之更加有利于人體健康及環(huán)境保護(hù)。建議其先改進(jìn)車窗密封條和使用的粘膠類物質(zhì)，若效果確認(rèn)達(dá)到目標(biāo)，可結(jié)案；若仍不能滿足要求，可按照從大件到小件樣品、從高到低VOC風(fēng)險(xiǎn)樣件繼續(xù)整改。

升溫捕集阱,氣化冷凝吸附

升溫捕集阱，氣化冷凝吸附在捕集阱中的有機(jī)物，進(jìn)入氣相色譜儀，經(jīng)主色譜柱分離后，乙烯、和等低碳組分經(jīng)plot柱再次分離后進(jìn)入氫火焰離子化檢測(cè)器（FID）進(jìn)行分析，其他化合物通過微板流控技術(shù)進(jìn)入質(zhì)譜儀進(jìn)行分析。進(jìn)樣體積為400ml 時(shí)，方法的檢出限范圍為0.02 ppbv~0.10ppbv 。

我國(guó)VOCs監(jiān)測(cè)治理起步較晚，但因認(rèn)識(shí)到其對(duì)大氣臭氧及二次有機(jī)顆粒物的重要作用及健康風(fēng)險(xiǎn)，近幾年各級(jí)生態(tài)環(huán)境部門高度重視，VOCs手工監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展迅猛，數(shù)據(jù)質(zhì)量更加精準(zhǔn)，已到達(dá)水平；創(chuàng)建了大氣中龐大的VOCs手工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，摸清了VOCs時(shí)空分布特征，為VOCs污染來源解析大氣污染精準(zhǔn)治理提供了可靠的技術(shù)支撐。

固相微萃取法(SPME)

固相微萃取法(SPME)：固相微萃取裝置由萃取頭和手柄兩部分組成。采樣時(shí)利用手柄將萃取頭推出，使其直接暴露于室內(nèi)空氣中進(jìn)行采樣，無需動(dòng)力。SPME操作簡(jiǎn)單方便、無需，集采樣、萃取、濃縮和進(jìn)樣于一體。溶劑解吸法：溶劑解吸具有成本低廉和操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。但由于解吸液體積遠(yuǎn)大于樣品體積，因此對(duì)樣品的解吸將導(dǎo)致靈敏度降低; 溶劑不純或?qū)嶒?yàn)室污染等會(huì)引入較大誤差。