氣力卸船機(jī)價(jià)格

氣力卸船機(jī)價(jià)格操作不當(dāng)會(huì)怎樣，今天給大家好好說(shuō)一下

　　(1)開機(jī)順序有誤。開機(jī)時(shí)先送風(fēng)后放料，如果操作有誤，順序顛倒，會(huì)使系統(tǒng)不暢，有可能出現(xiàn)返料現(xiàn)象。一般在正常輸送時(shí)，先通風(fēng)，在不帶料的情況下，讓系統(tǒng)空吹一段時(shí)間，將原來(lái)系統(tǒng)遺留下的料沖出管道，不至于出現(xiàn)堵料現(xiàn)象。

　　(2)關(guān)機(jī)順序不正確。關(guān)停料泵時(shí)先停料后停風(fēng)，在停送操作時(shí)由于操作不熟，若先停機(jī)后停料，會(huì)造成管道內(nèi)有積存的物料，下次開機(jī)時(shí)會(huì)導(dǎo)致阻力增大。故要注意操作順序，不能誤操作。

　　(3)換庫(kù)風(fēng)閥開關(guān)順序不妥。水泥輸送系統(tǒng)中，在入庫(kù)端安裝有換庫(kù)閥門，在換庫(kù)時(shí)應(yīng)當(dāng)先開要入庫(kù)的閥門，再關(guān)閉庫(kù)滿的閥門，其目的是讓氣力卸船機(jī)價(jià)格始終暢通。若是先關(guān)閉庫(kù)滿的閥門，后開入庫(kù)的閥門，會(huì)造成系統(tǒng)正壓上升，系統(tǒng)阻力增加，羅茨風(fēng)機(jī)阻力加大，負(fù)荷增加，同時(shí)使物料在泵內(nèi)向上返料，泵上方的水泥料罐出現(xiàn)憋氣。

　(4)開停頻繁。在調(diào)試過(guò)程要摸索送料閥門的開度，調(diào)節(jié)手柄，當(dāng)輸送量與磨機(jī)產(chǎn)量相匹配時(shí)，記下手柄旋轉(zhuǎn)的角度位置。但一般的操作者較保守，為防止泵上方的料倉(cāng)滿倉(cāng)出現(xiàn)溢料，往往將送料閥門開得大，這易導(dǎo)致泵上方料位不足，只好停泵，等料位達(dá)到需求后再開泵，這樣造成料泵.開開停停較頻繁。每次開停，對(duì)風(fēng)機(jī)不利，同時(shí)對(duì)濾布也有影響，濾布一旦因此出現(xiàn)漏洞，停料停風(fēng)后，氣室沒(méi)有正壓，料會(huì)沿濾布孔洞漏入氣室，使其積料堵塞。

 1、設(shè)計(jì)氣力卸船機(jī)價(jià)格管道，在工藝布置時(shí)，盡量縮短氣力輸送的水平距離和提升高度。

      2、盡量減少?gòu)澒軘?shù)目，并采用較大的曲率半徑，特別是避免管道由水平轉(zhuǎn)向垂直，要布置成斜管。以降低阻力，減少磨損，避免物料沉積。

      3、喉管后的管段應(yīng)盡量采用直管，此直管管段不應(yīng)小于15-20倍的輸送管直徑，并應(yīng)大于2-3m.

      4、氣力輸送系統(tǒng)布置盡量簡(jiǎn)單，避免使用支管岔道，便于維護(hù)管理。

粉煤灰在氣力卸船機(jī)價(jià)格過(guò)程中造成堵塞的原因：

　　1.輸送空氣流速下降。當(dāng)輸送空氣流速下降后，煤粉顆粒運(yùn)動(dòng)速度逐漸降低，然后產(chǎn)生不均勻的流動(dòng)和不規(guī)則的脈動(dòng)，煤粉顆粒開始在管底停滯。此時(shí)，近管底的顆粒沿著管底壁有時(shí)滑動(dòng)，有時(shí)停留；而近管中心的顆粒流速要快。如氣流速度繼續(xù)下降，則上部顆粒開始沉降，即將堵塞。這時(shí)，顆粒就在阻力較大處突然聚集，充滿整個(gè)流通斷面，從而形成堵塞。

　　2.煤粉較濕、較黏、透氣性較差，則較難輸送，甚至不易輸送。

　　3.煤粉中夾有雜物，如木塊、鐵釘、石頭等，橫埂在管道中，造成堵塞。

　　4.局部阻力增大。由于彎管磨穿后再補(bǔ)焊形成內(nèi)部卷邊起疙瘩，產(chǎn)生局部阻力增大導(dǎo)致堵塞。

　　5.輸送氣源不合格。輸送氣源壓力偏低，無(wú)法克服整個(gè)系統(tǒng)中的阻力，或是供氣不均勻，輸送中途壓力突然下降。另外，氣源濕度較大亦會(huì)使煤粉濕度增加導(dǎo)致黏結(jié)而堵塞。

　　6.管路布置不恰當(dāng)。水平垂直布置較多，阻力比傾斜布置大。彎管、換向裝置等阻力大的部件多而集中布置于管路末端，易發(fā)生堵塞。

　　7.系統(tǒng)漏氣。設(shè)備或管路接口密封不嚴(yán)，以及彎管磨穿等中途漏氣，導(dǎo)致輸送速度下降而造成堵塞。

　　8.發(fā)送裝置出口太小或出口阻力太大，造成出口處堵塞。

　　9.換向裝置、彎管等曲率半徑太小，導(dǎo)致局部阻力太大而阻塞。

　　10.管路接頭錯(cuò)邊或內(nèi)壁生銹毛糙等，導(dǎo)致局部阻力增大而阻塞。

　　11.操作不當(dāng)或順序顛倒。

 一般在氣力卸船機(jī)價(jià)格施工過(guò)程中有很多需要注意的問(wèn)題，因?yàn)闅饬敾以O(shè)備的施工運(yùn)行受很多因素的影響。氣力輸灰廠家給大家介紹一下氣力輸灰設(shè)備施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題：

      1、運(yùn)輸過(guò)程中要輕拿輕放，避免構(gòu)件變形。

      2、支架焊接應(yīng)注意焊接順序，減少焊接變形。

      3、注意用電安全，雨季到來(lái)之前應(yīng)對(duì)所有的施工用電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證輸電線路的絕緣良好。

      4、制定防洪措施，如在施工現(xiàn)場(chǎng)及道路兩側(cè)設(shè)排水明溝，使雨水及時(shí)排出場(chǎng)外，并保持水溝暢通，防止施工現(xiàn)場(chǎng)積水。

      5、當(dāng)空氣相對(duì)濕度大于90%時(shí)不允許進(jìn)行焊接作業(yè)。

      6、風(fēng)力五級(jí)和五級(jí)以上時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè)。

      7、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前要對(duì)施工臨時(shí)設(shè)施、安裝的設(shè)備等采取加固措施。

      8、組織施工人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，掌握有關(guān)冬季施工方案、施工措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作要點(diǎn)。

      9、冬季氣力卸船機(jī)價(jià)格施工必須做好防滑工作。對(duì)腳手架上斜道和場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆?，要有可靠防滑措施，除?yīng)及時(shí)清掃霜雪外，尚可采用撒爐灰、鋸末、砂子等方法進(jìn)行防滑。