不銹鋼封頭通常用于緊固很多種類汽車的尾氣管,這種產(chǎn)品也與某些產(chǎn)品例如一種錐度螺母，它可以用于緊固汽車尾氣管裝置。這種設(shè)備和裝置至少包括不銹鋼封頭內(nèi)與汽車尾氣管相連的隔熱圈,隔熱圈安裝在橢圓型不銹鋼管內(nèi)與汽車尾氣管外的中間,不銹鋼管一頭做成錐度外螺紋且開均分三瓣內(nèi)也錐度,旋錐度螺母越緊對(duì)隔熱圈密封也越緊機(jī)械連接。如管法蘭，DN200管法蘭是指連接DN200mm管子的管法蘭。

不銹鋼封頭用于下列產(chǎn)品，也就是雙出氣口管道內(nèi)與各類型尾氣管進(jìn)氣口處有緊固錐度螺母緊固裝置機(jī)械連接。解決了尾氣管裝置容易生銹、影響汽車美觀的問題。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便,使單管排氣轎車變成雙后尾部看過去更氣魄,廣泛應(yīng)用于各種轎車的尾氣管上。

要注意改善熱鍛的工作環(huán)境。鍛模壽命(熱鍛2-5千個(gè)，溫鍛1-2萬個(gè)，冷鍛2-5萬個(gè))與其它溫度域的鍛造相比是較短的，但它的自由度大，成本低。坯料在冷鍛時(shí)要產(chǎn)生變形和加工硬化，使鍛模承受高的荷載，因此，需要使用高強(qiáng)度的鍛模和采用防止磨損和粘結(jié)的硬質(zhì)潤(rùn)滑膜處理方法。另外，為防止坯料裂紋，需要時(shí)進(jìn)行中間退火以保證需要的變形能力。為保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，不銹鋼封頭可對(duì)坯料進(jìn)行磷化處理。在用棒料和盤條進(jìn)行連續(xù)加工時(shí)，目前對(duì)斷面還不能作潤(rùn)滑處理，正在研究使用磷化潤(rùn)滑方法的可能。根據(jù)坯料的移動(dòng)方式，鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。主要是加工硬化性造成的，沖壓時(shí)的變形使不銹鋼產(chǎn)生了變形馬氏體，產(chǎn)生磁性。

不銹鋼封頭的焊接技術(shù)：

   先拼接后成型的封頭，拼接焊縫應(yīng)進(jìn)行100%射線或超聲波檢測(cè)，合格級(jí)別隨設(shè)備殼體走。后成型的焊 縫檢測(cè)級(jí)別、比例與設(shè)備殼體相同，高了浪費(fèi)。舉例：

   假如設(shè)備殼體是20%檢測(cè)，III合格。那封頭拼接焊縫和后焊縫也是III合格，焊接接頭系數(shù)為0.85;

   假如設(shè)備殼體是100%檢測(cè)，II合格。那封頭拼接焊縫和后焊縫也是II合格，焊接接頭系數(shù)為1。

   所以封頭拼接雖然100%檢測(cè)，但合格級(jí)別不一樣，隨設(shè)備殼體走。