環(huán)面蝸桿副(平面二次包絡）設計優(yōu)化環(huán)面蝸桿副（平面二次包絡）有限元分析設計優(yōu)化關鍵詞有限元分析環(huán)面蝸桿副平面二次包絡設計優(yōu)化，概述現(xiàn)在設計環(huán)面蝸桿副（含平面二次包絡），大多根據(jù)國家標準或廠家提供的環(huán)面蝸桿減速器功率來選取。功率表中只有標準序列的蝸桿減速機以及一定數(shù)量的轉速下的名義功率。例如，在GB/T16444-2008平面二次包絡蝸桿副功率表中，低轉速為500r/min。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲級比普通齒輪要小6～12dB。非標或一些轉速超出范圍。

減速比挑選有較大規(guī)模 　　在規(guī)劃中運用平面二次包絡蝸桿通過簡略的添加頭數(shù)，使其傳動比可具有較大規(guī)模，因此在一個單級減速機中有較大的傳動比挑選。 高質量的原料及熱處置辦法 　　平面二次包絡減速機中的蝸桿是高質量珞鉬鋼通過離子氮化處置，蝸輪是離心鑄造錫青銅或鋁青銅制成，可獲習慣重載場合以及具有非常高的運用壽命。  布局緊湊合理 　　平面二次包絡減速機能傳遞很高的功率，且在與一樣功用商品比照有非常緊湊的機身布局，節(jié)約空間。輪圈：錫青銅（ZCuSn10Pb1)離心澆鑄或者鋁青銅(ZCuAL10Fe3)，耐磨損。  節(jié)約能量 　　平面二次包絡減速機節(jié)能的特色非常明顯，尤其在長時期工作時格外明顯。

1、  減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發(fā)熱和漏油。

2、  減速機的潤滑問題，減速機要做到定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)減速機的油溫上升，超過40度，或者油溫超過80度，在使用過程中出現(xiàn)噪音等現(xiàn)象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。加油時，要注意油量，保證減速機得到正確的潤滑。