氫氣充裝壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢如何？

中國制造業(yè)未來十年的發(fā)展的六個(gè)體現(xiàn)。

一、制造業(yè)已發(fā)展成為中國國民經(jīng)濟(jì)的支柱。制造業(yè)工業(yè)增加值約占全國GDP的三分之一，占全部工業(yè)的80%；上交稅金約占全部工業(yè)的90%；工業(yè)制成品出口占全國外貿(mào)出口總額的90%；從業(yè)人員占全部工業(yè)的90%?！皬陌l(fā)展趨勢來看，未來十年會有一些變化，但是制造業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中還會占比較重要的位置。”

二、中國制造業(yè)在未來的十年內(nèi)仍將保持一定速度的增長。

三，中國制造業(yè)總量和規(guī)模已居國際前列，在未來的十年內(nèi)將穩(wěn)居國際。

四，轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整將是未來十年中國制造業(yè)的主旋律。中國制造業(yè)未來面臨五大轉(zhuǎn)變：即從依靠投資的拉動向主要依靠技術(shù)進(jìn)步和提高勞動者素質(zhì)推動轉(zhuǎn)變；從注重生產(chǎn)能力的擴(kuò)張向注重技術(shù)能力的積聚轉(zhuǎn)變；從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變；從世界制造業(yè)價(jià)值鏈低端向世界制造業(yè)價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變；從對環(huán)境擠壓向?qū)Νh(huán)境友好轉(zhuǎn)變。

五，信息技術(shù)與中國制造業(yè)的融合朝著深度、廣度大力推進(jìn)。信息化與工業(yè)化融合……“制造業(yè)信息化是兩化融合的重點(diǎn)和匯聚點(diǎn)?！敝圃鞓I(yè)與信息技術(shù)、高新技術(shù)的融合，能夠促進(jìn)傳統(tǒng)的制造業(yè)向現(xiàn)代的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。其中，智能化非常重要：產(chǎn)品和裝備實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，是向國民經(jīng)濟(jì)各部門提供智能化工具，從而提高中國社會生產(chǎn)力水平、提高中國裝備制造業(yè)國際競爭力。

氫氣充裝壓縮機(jī)的工作原理

(1)工作壓力規(guī)模大，選用不同型號的泵可獲得不同的壓力區(qū)域，調(diào)理輸入氣壓輸出氣壓相應(yīng)得到調(diào)整。可達(dá)到極高的壓力，液體300Mpa,氣體90Mpa

(2)流量規(guī)模廣，對一切型號泵僅1Kg氣壓就能平穩(wěn)工作，此刻獲得較小的流量，調(diào)理進(jìn)氣量后可得到不同的流量。

(3)易于操控，從簡單的手動操控到徹底的自動操控均可滿足要求。

(4)主動重新啟動，無論何種原因造成保壓回路壓力下降，將自動重新啟動，補(bǔ)充走漏壓力，保持回路壓力恒定。

(5)操作安全，采用氣體驅(qū)動，無電弧及火花，可在危險(xiǎn)場合使用。

(6)節(jié)能可達(dá)70%，因?yàn)楸翰幌娜魏文芰俊?

氫氣充氣壓縮機(jī)發(fā)明方案

一種氫氣壓縮機(jī)主機(jī)，包括：

一級氣缸，其內(nèi)設(shè)置壓縮腔體；

二級氣缸，其內(nèi)設(shè)置與壓縮腔體連通的第二壓縮腔體；

油缸，其內(nèi)包括被油缸活塞分隔的兩個(gè)獨(dú)立的子油腔，所述油缸活塞兩側(cè)分別通過一級活塞桿和二級活塞桿連接一級氣缸的一級活塞和二級氣缸的二級活塞。

在發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，所述氫氣通過一級進(jìn)氣閥進(jìn)入一級氣缸經(jīng)壓縮后通過一級排氣閥排出再經(jīng)二級進(jìn)氣閥進(jìn)入二級氣缸進(jìn)行二次壓縮。

在發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，所述一級氣缸和/或二級氣缸外側(cè)設(shè)置有水套缸，所述水套缸內(nèi)充有冷卻液。

在發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，所述一級氣缸通過中間連接體連接于一級氣缸；

二級氣缸通過中間連接體連接于二級氣缸。在發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，所述一級氣缸和/或二級氣缸遠(yuǎn)離所述油缸的一端設(shè)置氣缸蓋。

氫氣充裝壓縮機(jī)依靠什么運(yùn)轉(zhuǎn)？

螺桿式進(jìn)氣側(cè)的吸氣口，一定要設(shè)計(jì)得使壓縮室能夠充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間較大，此刻轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝的空氣被全數(shù)排出，排氣完了時(shí)，齒溝乃處于真空狀況，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充溢整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被關(guān)閉，以上為，[進(jìn)氣過程]。4.2關(guān)閉及運(yùn)送過程：主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼閉封，此刻空氣在齒溝內(nèi)關(guān)閉不再外流，即[關(guān)閉過程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐步向排氣端移動，此即[運(yùn)送過程]。4.3壓縮及噴油過程：在運(yùn)送過程中，嚙合面逐步向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間逐步減小，齒溝內(nèi)的氣體逐步被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮一起潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。