防止起重機(jī)傾覆的安全距離

防止起重機(jī)傾覆 （1）起重機(jī)司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定操作。特別是在起吊重物時(shí)，臂桿的工作半徑增加，起重機(jī)力矩超過額定值并傾斜。 （2）起重機(jī)滿載時(shí)，左右旋轉(zhuǎn)范圍不得超過90°，一般不得水平懸掛，以免傾翻。使用支腿時(shí)，應(yīng)小心緩沖支腿。 （3）當(dāng)起重重量超重約10%時(shí)，必須采取一定的技術(shù)措施，如在吊臂后增加配重或拉纜風(fēng)繩。但是，要注意配重的增減，必須充分考慮起重機(jī)的穩(wěn)定性。 （4）起重機(jī)在坑溝和邊坡內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)與坑溝和邊坡保持必要的安全距離(一般為坑溝和邊坡深度的1.1~1.2倍)，防止坍塌翻倒。 (5)當(dāng)起重機(jī)工作的場地不平或松軟時(shí)，應(yīng)采取填木或走道板等措施。

高空作業(yè)車的結(jié)構(gòu)研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式

高空作業(yè)車的結(jié)構(gòu) 研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式高空作業(yè)升降平臺(tái)車，采用了機(jī)電液一體化、可靠性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技術(shù)，成功地研制了一種全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式專用底盤，突破了以往國內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)車只能采用汽車或起重機(jī)底盤改裝設(shè)計(jì)的限制。 底盤結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方法，通過優(yōu)化上車平臺(tái)總體布局與載荷分布，減少了偏移。采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，合理設(shè)置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機(jī)行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺(tái)車帶載行駛的功能。

考慮油箱結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起沉淀臟物的作用

考慮油箱結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應(yīng)沿油箱縱軸線安裝一個(gè)垂直隔板，此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進(jìn)出油口布置在不連通的一端隔板兩側(cè)， 使進(jìn)油和回油之間的距離遠(yuǎn)，液壓油箱多起一些散熱作用。液壓油是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)介質(zhì)，而且還對液壓裝置的機(jī)構(gòu)、零件起這潤滑、冷卻和防銹作用。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的壓力、溫度和流速在很大的范圍內(nèi)變化，因此液壓油的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響液壓系統(tǒng)的工作性能。故此，合理的選用液壓油也是很重要的。

使用高空作業(yè)平臺(tái)工作效率大幅提升對比傳統(tǒng)腳手架模式

使用高空作業(yè)平臺(tái)工作效率大幅提升對比傳統(tǒng)腳手架模式，高空作業(yè)平臺(tái)具有眾多優(yōu)勢。一個(gè)50米長、10米高的工作面需要刷漆，如果使用剪型高空作業(yè)平臺(tái)，2個(gè)工人花費(fèi)98個(gè)小時(shí)就可以完成，而如果使用腳手架不但需要5個(gè)工人，更將花費(fèi)長達(dá)130個(gè)小時(shí)才能完成。在未來越來越注重工作效率的市場環(huán)境下，高空作業(yè)平臺(tái)會(huì)受到更多認(rèn)可。 人工成本增加，機(jī)械化進(jìn)程進(jìn)一步加快人口紅利減弱，人工成本增加，國內(nèi)建筑業(yè)工人工資的年增長率超過了7%，傳統(tǒng)的多人工 腳手架方式成本將進(jìn)一步提升，少人 高空作業(yè)平臺(tái)的方式也將在投資成本上縮小與腳手架方式的差距，人力成本這個(gè)不利因素會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變成對于高空作業(yè)車市場利好的因素。