1、由于氣動(dòng)系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍，因此氣缸是不能做大功率的動(dòng)力元件。液壓缸就可以做比較大的功率的元件，使用液壓系統(tǒng)。

2、從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的，沒(méi)有費(fèi)用和供應(yīng)上的困難，將用過(guò)的氣體直接排入大氣，處理方便，不會(huì)污染，液壓油則相反。

3、空氣黏度小，阻力就小于液壓油。

4、但空氣的壓縮率遠(yuǎn)大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差很遠(yuǎn)。液壓缸是液壓系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件，它將液壓能轉(zhuǎn)換機(jī)械能，并與各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合，完成各種的機(jī)械運(yùn)動(dòng)。在行程較大、環(huán)境溫度較高的場(chǎng)合，油缸只能一端固定，另一端堅(jiān)持自在彈性狀況，以防熱脹而引起缸體變形。液壓缸具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輸出力大、性能穩(wěn)定可靠、使用維護(hù)方便、應(yīng)用范圍廣泛等特點(diǎn)。

拉桿油缸在我們生活中應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，慢慢的市場(chǎng)的推廣都有它的身影的存在，使得人們對(duì)拉桿油缸的認(rèn)知也越來(lái)越高，今天我要來(lái)給大家介紹的就是關(guān)于拉桿油缸的推力確定方法。

拉桿油缸移動(dòng)部件啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)的慣性力，他是移動(dòng)部件總重量G、速度變化量△v 和啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)的時(shí)間△t 決定可取△t=0.01~0.5 秒，對(duì)一般輕載低速取小值，反之取大值。

而且是沒(méi)有任何修復(fù)的可能性，這時(shí)候就需要將零部件進(jìn)行徹底的更換，雖然這種方式相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較有效，但是新的零部件在價(jià)格上都比較昂貴，所以這種方式在很多時(shí)候，都是不可取的且成本又比較高。

如果缸體在變形上不是特別嚴(yán)重的話，建議是可以利用壓膜，保證其原來(lái)的形狀，且位置保證在允許的誤差范圍內(nèi)，還需要換上在外徑上比較相似的圓柱，這樣就可以繼續(xù)使用了，而且效果還和新的零部件差不多。

以上就是拉桿油缸柱塞泵卡死的解決方法，大家以后在遇到這種情況的時(shí)候不要私自拆卸，如果自己實(shí)在不知道怎么辦可以找專業(yè)人士看一下。