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風(fēng)機(jī)的運(yùn)行實(shí)驗(yàn)

風(fēng)機(jī)是防排煙系統(tǒng)的，送風(fēng)機(jī)和排煙系統(tǒng)風(fēng)機(jī)可否一切正常運(yùn)行，是確保防排煙工程施工質(zhì)量的重要。

風(fēng)機(jī)試運(yùn)行的目地：，觀查風(fēng)機(jī)在一切正常供電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)下，運(yùn)行狀況是不是一切正常；

次之，在人為因素忽然關(guān)閉電源狀況下后備電源資金投入時風(fēng)機(jī)可否一切正常起動。

管路的震動狀況。這類狀況一般在金屬材料管路中出現(xiàn)，管路的震動也可以用測振儀來測量。

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從基礎(chǔ)知識方案設(shè)計中來講，采用傳統(tǒng)的車庫通風(fēng)方式 來控制的濃度值值是可以考慮到運(yùn)用規(guī)定的，但現(xiàn)實(shí)情況卻不理性化，車庫內(nèi)濃度值值一般全是會高過國衛(wèi)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。它是由于傳統(tǒng)通風(fēng)換氣系統(tǒng)是一種完全混和通風(fēng)方式 。

采用這類方法的通風(fēng)方式 ，進(jìn)到屋子里的家用新風(fēng)系統(tǒng)是不大可能與屋子里已空氣污染的渾濁汽體充裕的混合，除此之外通風(fēng)系統(tǒng)的空氣污染源濃度值值也一般 低于工作中地區(qū)的空氣污染源濃度值值，說明有一部分送進(jìn)屋子里的家用新風(fēng)系統(tǒng)未能夠與房間內(nèi)環(huán)境污染的渾濁汽體充裕混和就早就排出去室外。

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車庫層高低

為減少土建施工的工程預(yù)算，車庫層高控制應(yīng)盡量低。規(guī)范規(guī)定地下車庫樓高不能低于2.1米，因此自身覺得單雙面車庫梁底層高不能小于2.8米，，要不然不能繞道電纜橋架、消防噴頭管道等，通風(fēng)通風(fēng)風(fēng)管合理布局十分有艱辛。

地面限制因素多

車庫風(fēng)機(jī)房的選擇，既要充分考慮本專業(yè)的合理性，又要兼顧通風(fēng)系統(tǒng)，立井出地面的位置消防安全要求與附近建筑工程保持一定間隔，而且也要結(jié)合景觀園林不傷害城市交通組織 ，除此之外送通風(fēng)系統(tǒng)口還盡量保證 有一定的間隔。

轎車有害物質(zhì)的絕大多數(shù)，在其中包含的98%~99%、氮氧化合物的55%~65%和氮氧化合物的98%~99%都是以廢氣釋放出去，而廢氣的排污溫度達(dá)到500℃之多，那樣高溫的排污氣旋造成非常大的水的浮力，難以構(gòu)想廢氣會停留在停車位下邊。

補(bǔ)出風(fēng)口與排煙口的間隔

排煙系統(tǒng)排煙時，送風(fēng)的關(guān)鍵目地是為了更好地產(chǎn)生理想化的自然通風(fēng)，有益于工作人員的安全疏散和消防隊(duì)員的進(jìn)到。因此 補(bǔ)出風(fēng)口宜建在同一室內(nèi)空間內(nèi)鄰近的防煙分區(qū)且杜絕排煙口。假如標(biāo)準(zhǔn)受到限制，補(bǔ)出風(fēng)口挨近排煙口設(shè)定，二者應(yīng)維持一定的間距，以防止氣旋短路故障，喪失排煙作用。