企業(yè)的核心能力。如果企業(yè)認(rèn)為完全有能力自己做物流配送,那么則可以考慮自營(yíng)物流模式進(jìn)行配送的方案。

物流運(yùn)行總成本。在選擇是自營(yíng)物流模式、第三方物流模式或物流聯(lián)盟模式時(shí),必須弄清楚三種模式的確定配送方案。

物流的客戶服務(wù)內(nèi)力。在選擇物流模式時(shí),考慮成本盡管很重要,但物流的客戶服務(wù)能力和中小企業(yè)選擇物流模式時(shí)至關(guān)重要。物流在滿足企業(yè)對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性,對(duì)企業(yè)的零售商和終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等反面應(yīng)該作為重要的因素來(lái)考慮。

零擔(dān)物流“痛”的表現(xiàn)

【1】零擔(dān)快運(yùn)成競(jìng)爭(zhēng)中心，市場(chǎng)爭(zhēng)奪硝煙四起零擔(dān)快運(yùn)如今成為公路貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中心，合同物流轉(zhuǎn)型零擔(dān)快運(yùn)，今年新進(jìn)排行榜的恒路;從鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型公鐵通吃，如中鐵物流、遠(yuǎn)成物流;快遞切入快運(yùn)，如百世快運(yùn)、亞風(fēng)快運(yùn);去年貫穿全年的都是零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)、客戶戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)。

【2】受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，零擔(dān)市場(chǎng)整體發(fā)展放緩盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但零擔(dān)市場(chǎng)增長(zhǎng)卻在去年開(kāi)始放緩，究其原因，一是貨量減少，二是成本增加。受累于宏觀經(jīng)濟(jì)影響，采取網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng)的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)不多，甚至持平或略有下降，只有德邦的增速仍然不低。

零擔(dān)企業(yè)的創(chuàng)新

【1】新型加盟成為亮點(diǎn)新型加盟制零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)高速擴(kuò)張，成為一股旋風(fēng)。中鐵物流、安能、恒路的增速均超過(guò)直營(yíng)制企業(yè)，實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，這讓2015年加盟大戰(zhàn)更加火熱，直營(yíng)轉(zhuǎn)加盟逐漸成為趨勢(shì)。從2013年運(yùn)聯(lián)峰會(huì)上的直營(yíng)與加盟之辯，到現(xiàn)在以安能為典型的新型零擔(dān)加盟模式實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張和高速增長(zhǎng)，零擔(dān)加盟已成為業(yè)內(nèi)主流組織模式。