發(fā)展

在經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征。據(jù)《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長率將達到16%，2012年服務(wù)業(yè)占GDP的比重為44.6%，預(yù)計2015年將提升至47%，服務(wù)業(yè)未來三年的復(fù)合增長率約12%。從產(chǎn)業(yè)細分的角度來看，基礎(chǔ)物流服務(wù)（倉儲和運輸）增速將僅能達到7%左右的水平。90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)(FlexibleManufacturingSystem，F(xiàn)MS)。過去十年，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右，顯示出較低的進入壁壘、技術(shù)含量和議價能力?？紤]到隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的逐步深入，并參考發(fā)達國家經(jīng)驗，中國整體物流成本占GDP的比例將出現(xiàn)下滑趨勢?！笆濉逼陂g，傳統(tǒng)倉儲和普通運輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長將略低于GDP增長水平，維持在不足7%的水平。

制約因素

中小工業(yè)企業(yè)在國1家'放小''扶小'政策指導(dǎo)下，進行改制和新機制規(guī)范運作的改變，國1家對中小工業(yè)企業(yè)的信1貸金1融政策，以及引導(dǎo)中小企業(yè)調(diào)整、改革和發(fā)展的主要措施，市場競爭、社會的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素。但是，中小工業(yè)企業(yè)長期采用'大而全''小而全'生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念，物流活動及其組1織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況，必定對物流公司發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響，主要表現(xiàn)為：觀念影響中小工業(yè)企業(yè)一般實行單一的生產(chǎn)管理，企業(yè)經(jīng)營范圍封閉，缺乏進入市場和社會的一體化模式，習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運方式，重生產(chǎn)、輕儲運，難以形成現(xiàn)代物流管理思想，對物流公司存在認識上觀念上的障礙，是影響物流公司發(fā)展的根本因素。根據(jù)測算結(jié)果，到2010年，國物流總成本將達到28505億元，按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24。

管理特點

（1）以實現(xiàn)客戶滿意為一目標

（2）以企業(yè)整體1優(yōu)為目的

（3）以信息為中心；

（4）重效率更重效果。

    武漢金吉物流有限公司是從國有企業(yè)改制出來的獨1立第三方物流公司。自2005年改制創(chuàng)建以來，公司根據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，以倉儲、長途運輸、大件運輸、市內(nèi)配送為基礎(chǔ)，利用原大型運輸企業(yè)的資源和地區(qū)網(wǎng)絡(luò)，在華中地區(qū)建立起一個區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)平臺，同時輻射全國的一個現(xiàn)代物流公司。同時，物流公共信息平臺作為政1府、行業(yè)和企業(yè)銜接的公共服務(wù)平臺，作為城市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，能夠大幅度地提高政1府、行業(yè)和企業(yè)的協(xié)作水平，提高企業(yè)的數(shù)據(jù)連接性和供應(yīng)鏈可視化，普遍降低現(xiàn)代物流社會總成本。