齒輪減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有很多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率較高，耗能低，性能優(yōu)越。擺線針輪減速機(jī)是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型，是一種理想的傳動(dòng)裝置，具有許多優(yōu)點(diǎn)，用途廣泛，并可正反運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障處理由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損；4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。

當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有較強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

    齒輪減速機(jī)包括有立式齒輪減速機(jī)和臥式齒輪減速機(jī)等等。首先是行星齒輪減速機(jī)具有“三高，一免”的特點(diǎn)，即剛性高，精度高，傳動(dòng)效率較高，終身免維護(hù)的特點(diǎn)。齒輪減速的構(gòu)成也決定了它的減速級別。其次是圓柱齒輪減速機(jī)，它的目的不僅單單是降低轉(zhuǎn)速，也具有增加轉(zhuǎn)矩的功能。這種類型的減速機(jī)普遍適用于機(jī)械、化工等行業(yè)領(lǐng)域中，并且齒輪減速機(jī)的運(yùn)輸可以連續(xù)工作。

減速機(jī)裝置在運(yùn)行中出現(xiàn)大齒輪與小齒輪間振動(dòng)頻率提高，振動(dòng)噪聲過大的問題。如果不及時(shí)加以處理，減速機(jī)裝置運(yùn)行時(shí)大小齒輪出現(xiàn)斷齒問題，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞問題。第二，齒輪減速機(jī)的裝置會(huì)受到潤滑油潤滑的影響，減速機(jī)裝置在高速運(yùn)轉(zhuǎn)長時(shí)間持續(xù)情況下，會(huì)出現(xiàn)部分機(jī)械零件的粘合問題，如果潤滑油不起作用的話，從而會(huì)導(dǎo)致某些部件無法運(yùn)作，不能滿足機(jī)械的較高的性能。第三，齒輪減速器中出現(xiàn)漏油的問題。原因可能會(huì)是油封受到損壞、或是油量加得過多使得外殼被破損所造成。當(dāng)然，出現(xiàn)這種狀況的時(shí)候，必須按照所指示加入適量的潤滑油，或者更換齒輪減速器，以方便機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)。