交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的非發(fā)展的本質(zhì)：用發(fā)展的變化的性質(zhì)和規(guī)模的;社區(qū)規(guī)劃;發(fā)展和改革，對城市的兩側(cè)主要道路;重要公共建筑;產(chǎn)生流量或其他臨時用途，如建設(shè)項(xiàng)目的巨大變化。 EI1A被稱為環(huán)境影響評價是指對規(guī)劃和項(xiàng)目建設(shè)后的環(huán)境影響可能會導(dǎo)致分析，預(yù)測和建議的策略和措施，防止或者減輕不良環(huán)境影響的方法和系統(tǒng)的跟蹤和監(jiān)測評估。通俗來說，即是項(xiàng)目建成后對環(huán)境的潛在影響進(jìn)行分析和提出的政策和措施，防止污染。

目前的發(fā)展?fàn)顩r的場所;道路交通狀況該地區(qū)的網(wǎng)站 現(xiàn)有的項(xiàng)目計劃和大量的流量預(yù)測和區(qū)域交通影響分析。

為了提高土地利用和交通組織的對策和建議運(yùn)輸;運(yùn)輸ortation建議 總的評價和結(jié)論。費(fèi)，各地區(qū)應(yīng)該有一定的差異，確定單價元/每平方米取決于項(xiàng)目的評價區(qū)域！交通影響分析的內(nèi)容至少包括：確定分析的范圍;交通狀況分析;交通量預(yù)測;交通影響評估;改進(jìn)措施;結(jié)論和建議。

對于駕駛員造成交通事故，存在上述后果之一的，即構(gòu)成“交通肇事罪”，按照《刑1法》第i33條規(guī)定，將面臨3—7年有期徒刑的刑1事責(zé)任。承擔(dān)了行政責(zé)任，使得家庭收入減少，甚至?xí)⒄`時間和事務(wù)，造成不必要的麻煩；承擔(dān)了民事責(zé)任，就是承擔(dān)了賠償責(zé)任，不但使得家庭收入減少，甚至讓家人一起背上沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)，造成日常生活拘謹(jǐn)，生活質(zhì)量得不到提高和改善；承擔(dān)了刑1事責(zé)任，在給自己帶來牢獄之災(zāi)的同時，更將給現(xiàn)在的家庭、自己的以后、孩子的將來造成難以愈合的創(chuàng)傷。

過去的一種觀念是極其蔑視交通在歷史活動中所起的重要性,但實(shí)際上,交通在歷史活動中起著極其重要的作用。例如長城一直延伸至西方,其主要目的雖然不是在保護(hù)漢民族,但是卻是保護(hù)了與西1域的交通路線。此外,宋朝與西夏小國的頻繁戰(zhàn)1爭也是因?yàn)榻煌ǖ脑?這充分體現(xiàn)出交通的重要性，人類文化的發(fā)展也因交通得以發(fā)達(dá)。交通深深影響著人類的生活。