首0次信號輸出測試是在zui后一次試做時進行的。根據(jù)資訊提供的IP、子網(wǎng)掩碼、網(wǎng)關(guān)、波特率、服務(wù)器IP、遠端端口號，檢測人對串口服務(wù)器進行了設(shè)定?？擅颗_電腦能夠與SFC數(shù)據(jù)交互，是我們反復(fù)檢討、多次調(diào)試才達成的；量試第0一條線架設(shè)期間，僅僅為檢查器聯(lián)網(wǎng)后一個工站定稿能夠盡早通電，作為NME產(chǎn)品處工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要領(lǐng)0導(dǎo)0人之一的吳峻銘專理，在會議現(xiàn)場親自連線組裝負責水、電、氣的負責人，為檢測設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)創(chuàng)建提供強有力的支持；通過比對電池情報綁定工站和后面外檢工站的工令條碼，資訊開發(fā)專項路由管控程序，實現(xiàn)此工站漏測的產(chǎn)品可在外檢工站攔截出來。

由于量試產(chǎn)品工令條碼位數(shù)比試做時多2位，導(dǎo)致量試第yi天連續(xù)發(fā)生此工站漏測誤報警。多虧郭錦輝同仁及時發(fā)現(xiàn)問題并修改路由管控程序，才使量試生產(chǎn)恢復(fù)正常；和組立、包裝段不同，測試段聯(lián)網(wǎng)使用專屬網(wǎng)段IP。4線串口服務(wù)器上線調(diào)試發(fā)現(xiàn)無法聯(lián)網(wǎng)，原因就是服務(wù)器端設(shè)定的測試段IP是按照組立和包裝段配置的。開線在即，抓緊時間重新對線上23個測試點進行配置，以zui快速度促成4線檢查器聯(lián)網(wǎng)；無線和定稿工站發(fā)生特定NG時可導(dǎo)致程式特性參數(shù)誤報警，我和郭錦輝反復(fù)分析檢查數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)原因在于此類檢查數(shù)據(jù)長度與OK時不同。郭錦輝修改程式特性參數(shù)讀取方式，才將問題解決。檢測設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建，真可謂一波三折。

提梁機是一種為橋梁建設(shè)而專門設(shè)計的一種門式起重機，提梁機既可兩臺配合抬吊預(yù)制梁，也可以單臺起重機配雙吊具起吊預(yù)制梁，主要用于將預(yù)制梁從制梁臺提吊至存梁臺位，預(yù)制梁養(yǎng)護完成后將其從存梁臺位吊運到運梁車上。

微特為該提梁機配裝的安全監(jiān)控系統(tǒng)對該設(shè)備的安全可靠運行起著重要作用。微特研發(fā)的提梁機安全監(jiān)控系統(tǒng)對設(shè)備的運行數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，該儀表可以顯示提梁機的起升高度，起重量，速度，大車行程，小車行程，同軌道防碰撞，風速，工作次數(shù)，超載次數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)實時顯示，并對相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析判斷，防止設(shè)備向不安全區(qū)域運行。當往不安全區(qū)域運行時，該系統(tǒng)首先會預(yù)警，并發(fā)出聲光報警提醒操作人員，并根據(jù)實際情況啟動控制功能，使設(shè)備相關(guān)運行機構(gòu)停止運行，以起到保護作用。

該系統(tǒng)還支持遠程管理，用戶可以通過手機端，PC端遠程查看設(shè)備數(shù)據(jù)、設(shè)備位置、違0章記錄、歷史記錄、實時視頻數(shù)據(jù)、人員管理等強大的遠程管理能力，實現(xiàn)對故障進行自我診斷，對設(shè)備可能出現(xiàn)的危險進行有效預(yù)警，對發(fā)生故障的設(shè)備依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析功能進行遠程診斷和故障修復(fù)，全0面的提高大型設(shè)備運行的安全性。

中鐵十二局作為鐵路建設(shè)的開路先鋒，起重安全保護一直是高鐵項目施工過程中的重中之重，針對超大型起重機的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)驗收過程也是十分嚴苛。本次微特技術(shù)為中鐵十二局900T提梁機裝配的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)一次性順利通過了業(yè)主及特檢單位調(diào)試驗收并投入使用。