電池充足但負(fù)載情況下兩只紅燈就熄

（1）充電器輸出電壓偏低→按充電器維修方法排除故障。

（2）電池充電時(shí)間短→重新充電延長(zhǎng)充電時(shí)間。

（3）電池組或其中單只容量下降→按電池箱維修方法排除故障。

（4）電極損壞或接觸不良→更換電極。

在行駛中有停駛、時(shí)快時(shí)慢、無力等感覺

（1）七芯連接接觸不良→換七芯線。

（2）霍爾斷電剎把接觸不良→換霍爾斷電剎把。

如果空轉(zhuǎn)速度明顯快,但不響一著地或載人才響屬于相位錯(cuò)位

其他幾種可能性:

1.如果空轉(zhuǎn)速度明顯快，但不響一著地或載人才響屬于相位錯(cuò)位，及電機(jī)粗線（相位線）和霍爾線（小線）接錯(cuò)；

2.電機(jī)不能自行啟動(dòng)要助動(dòng)但轉(zhuǎn)有一切正常，載人的時(shí)候就會(huì)響抖動(dòng)，屬于電機(jī)缼相，及電機(jī)三相線（粗線）一跟不通電。

3.電機(jī)不加載一切正常，速度也不會(huì)有明顯的快，但載人就發(fā)響或抖動(dòng)，屬于霍爾接觸不好，不是全部只是其中一跟線；

4.電機(jī)啟動(dòng)正常，載人也可以但就是發(fā)響，屬于控制器啟動(dòng)了，及霍爾信號(hào)提前換向這個(gè)簡(jiǎn)單就調(diào)一下控制器就可以了；

5.啟動(dòng)不正常，一啟動(dòng)就發(fā)抖，電機(jī)轉(zhuǎn)速明顯慢，就是霍爾壞了，或接觸不好，使其少一個(gè)霍爾工作。

電動(dòng)車一天節(jié)省50元,一年250天用車計(jì)算

電動(dòng)車的一個(gè)大大的優(yōu)勢(shì)就是低的使用成本。

以一輛續(xù)航200公里的電動(dòng)車為例（電池是24度電左右），充滿這二十多度電大概是10塊錢，可以行駛200公里，百公里費(fèi)用5元；假設(shè)車百公里綜合油耗10L(這在首都天天的北京算的油耗了)，油價(jià)以5.5元每升計(jì)算，百公里費(fèi)用55元，電動(dòng)車費(fèi)用在1/10以下。如果每天用車100公里，那么一天節(jié)省50元，一年250天用車計(jì)算，節(jié)省12500元。

這里還沒有計(jì)算保養(yǎng)的成本，電動(dòng)車一般來講是不用換發(fā)動(dòng)機(jī)油的，因?yàn)樗蜎]有發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)費(fèi)用基本是減半的。當(dāng)然大家擔(dān)心電池保養(yǎng)，電池現(xiàn)在國(guó)家推行的是是8年12萬公里的保修政策，比整車的主流的3年6萬公里更長(zhǎng)更苛刻。