運(yùn)梁機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)推薦「在線咨詢」

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發(fā)布時(shí)間：2021-04-10 03:10

功能特點(diǎn)：

1 .針對(duì)橋式起重機(jī)的安全測(cè)控。實(shí)時(shí)監(jiān)控起重機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，故障報(bào)警;

2 .數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、分析、記錄存儲(chǔ)、匯總和報(bào)表生成;

3 .起升限位、大小車行程、主副鉤高度監(jiān)測(cè)，分析起重機(jī)自檢和歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，評(píng)估起重機(jī)的安全性能，發(fā)現(xiàn)并預(yù)測(cè)安全風(fēng)險(xiǎn)，大小車防撞;

4 .實(shí)時(shí)記錄，視頻監(jiān)控記錄回放、事故分析;

5 .分析起重機(jī)自檢和歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，評(píng)估起重機(jī)的安全性能，發(fā)現(xiàn)并預(yù)測(cè)安全風(fēng)險(xiǎn);

首0次信號(hào)輸出測(cè)試是在zui后一次試做時(shí)進(jìn)行的。根據(jù)資訊提供的IP、子網(wǎng)掩碼、網(wǎng)關(guān)、波特率、服務(wù)器IP、遠(yuǎn)端端口號(hào)，檢測(cè)人對(duì)串口服務(wù)器進(jìn)行了設(shè)定?？擅颗_(tái)電腦能夠與SFC數(shù)據(jù)交互，是我們反復(fù)檢討、多次調(diào)試才達(dá)成的；量試第0一條線架設(shè)期間，僅僅為檢查器聯(lián)網(wǎng)后一個(gè)工站定稿能夠盡早通電，作為NME產(chǎn)品處工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要領(lǐng)0導(dǎo)0人之一的吳峻銘專理，在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)親自連線組裝負(fù)責(zé)水、電、氣的負(fù)責(zé)人，為檢測(cè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)創(chuàng)建提供強(qiáng)有力的支持；通過比對(duì)電池情報(bào)綁定工站和后面外檢工站的工令條碼，資訊開發(fā)專項(xiàng)路由管控程序，實(shí)現(xiàn)此工站漏測(cè)的產(chǎn)品可在外檢工站攔截出來(lái)。

由于量試產(chǎn)品工令條碼位數(shù)比試做時(shí)多2位，導(dǎo)致量試第yi天連續(xù)發(fā)生此工站漏測(cè)誤報(bào)警。多虧郭錦輝同仁及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并修改路由管控程序，才使量試生產(chǎn)恢復(fù)正常；和組立、包裝段不同，測(cè)試段聯(lián)網(wǎng)使用專屬網(wǎng)段IP。4線串口服務(wù)器上線調(diào)試發(fā)現(xiàn)無(wú)法聯(lián)網(wǎng)，原因就是服務(wù)器端設(shè)定的測(cè)試段IP是按照組立和包裝段配置的。開線在即，抓緊時(shí)間重新對(duì)線上23個(gè)測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行配置，以zui快速度促成4線檢查器聯(lián)網(wǎng)；無(wú)線和定稿工站發(fā)生特定NG時(shí)可導(dǎo)致程式特性參數(shù)誤報(bào)警，我和郭錦輝反復(fù)分析檢查數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)原因在于此類檢查數(shù)據(jù)長(zhǎng)度與OK時(shí)不同。郭錦輝修改程式特性參數(shù)讀取方式，才將問題解決。檢測(cè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建，真可謂一波三折。