如何在保證既有建筑功能和居住環(huán)境質(zhì)量的同時(shí)，又能兼顧到節(jié)能性和經(jīng)濟(jì)性，使節(jié)能改造工程得到用戶的認(rèn)可，更有利的促進(jìn)節(jié)能改造。風(fēng)壓在500Pa時(shí)，管壁變形量不大于1%，壁厚為25mm的玻纖風(fēng)管能承受800Pa靜壓力，如需承受更大壓力或風(fēng)管邊長(zhǎng)在630以上的可按風(fēng)壓大小及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固，很高可承受風(fēng)壓1500Pa，因其為非剛性材料，要求技術(shù)工人應(yīng)文明施工。這就需要一種全新的評(píng)價(jià)方法，而不是傳統(tǒng)的只考慮節(jié)能性或者經(jīng)濟(jì)性的單一評(píng)價(jià)，來(lái)體現(xiàn)節(jié)能改造的優(yōu)越性。目前，隨著通風(fēng)工程施工工藝的不斷提高，通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)風(fēng)管制作和安裝具有很高的要求，但是還是存在影響施工質(zhì)量的問(wèn)題存在。本文將就辦公樓通風(fēng)系統(tǒng)的安裝施工質(zhì)量控制展開(kāi)探討。

區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車(chē)站兩端隧道的通風(fēng)及火災(zāi)時(shí)的排煙；車(chē)站排熱通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)站臺(tái)列車(chē)?？繒r(shí)產(chǎn)生熱量的排放；站廳站臺(tái)公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)乘客進(jìn)出站和乘車(chē)區(qū)域的空調(diào)和火災(zāi)時(shí)的排煙，乘客候車(chē)環(huán)境舒適與否主要依靠站廳站臺(tái)公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的好壞；車(chē)站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)設(shè)備房間和工作人員管理房間的通風(fēng)和空調(diào)；排煙系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)設(shè)備區(qū)走廊和設(shè)備區(qū)房間的火災(zāi)時(shí)排煙。在1960年以前，由于制作工藝簡(jiǎn)單，所需安裝空間較小，絕大部分通風(fēng)系統(tǒng)都采用矩形風(fēng)管。

清潔空氣型無(wú)管通風(fēng)柜的優(yōu)點(diǎn)和好處：（1）移動(dòng)方便，可隨時(shí)添加，可插入使用，并放置在任何地方，實(shí)驗(yàn)室移動(dòng)也很方便。通風(fēng)管道生產(chǎn)線在很多情況下很容易出現(xiàn)松動(dòng)一味的情況，這個(gè)時(shí)候我們就需要對(duì)通風(fēng)管道進(jìn)行加固。無(wú)管通風(fēng)柜可在到達(dá)客戶實(shí)驗(yàn)室后半小時(shí)使用。 （2）無(wú)工程安裝費(fèi)用，無(wú)需損壞墻體，實(shí)驗(yàn)室無(wú)需翻新和連接管道。 （3）吸附試驗(yàn)過(guò)程中揮發(fā)的有毒有害化學(xué)氣體為實(shí)驗(yàn)者提供了安全保護(hù)。 （4）實(shí)驗(yàn)室空氣的同時(shí)過(guò)濾和凈化不會(huì)消耗實(shí)驗(yàn)室空氣中的氧氣，同時(shí)產(chǎn)生清新的空氣，保護(hù)操作人員的職業(yè)健康。 （5）內(nèi)部循環(huán)，無(wú)能量損失，節(jié)能減排，正常功耗僅為傳統(tǒng)通風(fēng)柜的1/30。