德翔講解雨季高速公路強(qiáng)夯地基工程施工施工的技巧

德翔下面為您講解在雨季高速公路強(qiáng)夯地基工程施工施工的技巧：

技巧1、在雨期施工時應(yīng)采納辦法避免場所積水，致使土質(zhì)變軟，致使呈現(xiàn)擠呈景象，下降高速公路強(qiáng)夯地基工程施工作用。

技巧2、依據(jù)總圖使用天然地勢斷定明溝排水方向，按規(guī)則挖好明溝排水，以保證施工質(zhì)量。

技巧3、對高速公路強(qiáng)夯地基工程施工區(qū)域及時進(jìn)行外表碾壓。把握氣候改變狀況，做到事前防止。

技巧4、履帶式起重機(jī)在雨后高速公路強(qiáng)夯地基工程施工時，禁止在未經(jīng)夯實的土虛上或低洼處工作，一起應(yīng)進(jìn)行試夯，將夯錘吊離地上1m左右往復(fù)起落數(shù)次，斷定保險后，方可進(jìn)行高速公路強(qiáng)夯地基工程施工。

高速公路強(qiáng)夯地基工程施工項目的單擊夯擊能量是由夯錘錘重和落地間隔兩方面來作用的，落距越大，夯實加固的作用就非常好。單位夯擊能的供認(rèn)需歸納考慮地基結(jié)構(gòu)和處理深度等等各種因素影響，一般單位夯擊能大小與總夯擊能量成正比，同強(qiáng)夯夯擊的面積成反比。

在強(qiáng)夯施工的過程中，施工方要思路清晰，合理地供認(rèn)地基土體的特性，就一定能取到適宜的參數(shù)值。為了避免強(qiáng)夯工程場所呈現(xiàn)凸起的現(xiàn)象，在土體極限值很大的時分要間斷夯擊能的增加。若操控好這一極限值，終究能夠抵達(dá)高速公路強(qiáng)夯地基工程施工的加固作用。

下面我們來說一下土的特性對高速公路強(qiáng)夯地基工程施工的影響：

土的含水率是影響高速公路強(qiáng)夯地基工程施工的一個首要要素，含水率越高或許越低，可以都晦氣于強(qiáng)夯的作用進(jìn)程，因而在強(qiáng)夯施工進(jìn)程中，大約有一個習(xí)氣與高速公路強(qiáng)夯地基工程施工需求的優(yōu)含水率。土的自然含水量在低于塑限含水量的1-3%，且接近含水量，高速公路強(qiáng)夯地基工程施工效應(yīng)。

自然含水量接近含水量且不大于塑限含水量、含水量分布均勻時，終兩擊夯沉量之和、之差越小，消除濕陷深度越深；在地表水和地下水的影響下，土體自然含水量無規(guī)則。地基的土質(zhì)和含水量直接影響到高速公路強(qiáng)夯地基工程施工作用，當(dāng)自然含水量大于塑限含水量時，同一夯擊能的影響深度大大削減，還會呈現(xiàn)土體反彈。

高速公路強(qiáng)夯地基工程施工施工的操作注意事項

德翔為您講解高速公路強(qiáng)夯地基工程施工施工的操作注意事項：

事項1、地基處理范圍（寬度和長度）需符合設(shè)計要求：由于基礎(chǔ)的受力范圍為1.5~3倍基礎(chǔ)寬度所以建筑地基處理的范圍需符合設(shè)計要求、如果不能處理得到的或者無法處理的建筑物、構(gòu)筑物地基需進(jìn)行另外的地積處理（如置換法、樁基礎(chǔ)、水泥攪拌樁等）。

事項2、個別土質(zhì)情況不同的夯點：如果高速公路強(qiáng)夯地基工程施工過程由于土質(zhì)情況不同導(dǎo)致累計沉降量比較大的夯點需進(jìn)行回填補(bǔ)土、高速公路強(qiáng)夯地基工程施工處理，采用多次夯擊、后三擊的平均沉降量需符合設(shè)計要求。