深圳市踢踢電子有限公司——電動(dòng)吻合器減速電機(jī)生產(chǎn)商

解決電動(dòng)吻合器減速電機(jī)故障的有效方法

1、規(guī)范安裝維修行為

對(duì)于安裝或維修質(zhì)量問題，企業(yè)需要親自購買相關(guān)部件，并在拆卸和安裝蝸桿、蝸輪及軸承時(shí)，盡量避免使用錘子等工具直接敲擊，以免影響這些部件之間的配合公差。換件時(shí)，要注意使用與機(jī)器型號(hào)相適應(yīng)的配件。

減速電機(jī)分類

減速電機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它可以降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，而且有多種不同的型號(hào)：

根據(jù)傳動(dòng)方式的不同，可分為齒輪減速電機(jī)、蝸桿式減速電機(jī)和行星式減速電機(jī)；

根據(jù)傳動(dòng)系列的不同，可分為單級(jí)減速電機(jī)和多級(jí)減速電機(jī)；

根據(jù)齒形的不同，可以分為圓柱齒輪減速電機(jī)、錐齒輪減速電機(jī)和錐圓柱齒輪減速電機(jī)；

按傳動(dòng)布置方式可分為展開式、分流式和同軸減速電機(jī)。

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2、提高減速電機(jī)的加工精度

減速電機(jī)常見的故障還包括箱體漏油，究其根本，主要是減速電機(jī)在制造過程中出現(xiàn)的加工精度問題。所以當(dāng)減速電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，維修人員可以修整其加工精度，提高減速電機(jī)的加工精度。

電動(dòng)吻合器減速電機(jī)軸承的安裝事項(xiàng)

為防止下部軸伸方向漏油，減速電機(jī)上部軸承采用浸油或強(qiáng)制潤滑，密封方式采用組合式密封，目前所選減速電機(jī)上軸承不需強(qiáng)制潤滑，采用浸油潤滑，即要求在減速電機(jī)上部設(shè)有一個(gè)補(bǔ)油箱，且補(bǔ)油箱的油位應(yīng)高于減速電機(jī)上部軸承的位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

需要指出的是，由于減速電機(jī)輸出軸與軸承按傳統(tǒng)方式配裝，因此減速電機(jī)輸出軸承受的軸向力和徑向力是有限的。當(dāng)存在較大外力時(shí)，應(yīng)根據(jù)提供的軸向力，徑向力的情況，重新設(shè)計(jì)減速電機(jī)結(jié)構(gòu)，選擇軸承。

但架空乘人裝置鋼繩驅(qū)動(dòng)輪的扭矩較大，如果直接通過聯(lián)軸器連接到減速電機(jī)上，它的外力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和帶加強(qiáng)軸承的減速電機(jī)的限徑力和軸向力。

與專用減速電機(jī)配套的減速電機(jī)成本將大幅增加。在實(shí)際生產(chǎn)使用中，設(shè)備制造商在將驅(qū)動(dòng)輪與減速電機(jī)連接時(shí)，又增加了一套軸承座，以承受鋼索驅(qū)動(dòng)輪的徑向力，消除了外力對(duì)減速電機(jī)的影響。

電動(dòng)吻合器減速電機(jī)如何維護(hù)

1、熟悉電動(dòng)吻合器中電動(dòng)吻合器減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修技術(shù)要求；

2、詳細(xì)檢查電機(jī)各部件的溫度、聲響、振動(dòng)等情況，并對(duì)電壓、電流、轉(zhuǎn)速等進(jìn)行檢測，做好記錄；

3、用壓縮空氣吹去馬達(dá)表面的灰塵，并擦去馬達(dá)表面的污垢；

4、切斷電源，拆下電機(jī)外接線，選擇合適的兆歐表測試電機(jī)地絕緣電阻，并作好記錄。

電吻合電動(dòng)吻合器減速電機(jī)穩(wěn)定性好，適應(yīng)性強(qiáng)，維護(hù)和保養(yǎng)簡單，大家都掌握了上面提到的修理方法，就能更加熟練地使用這臺(tái)電機(jī)，有效地延長其使用壽命。

什么是電動(dòng)吻合器減速電機(jī)?

電動(dòng)吻合器減速電機(jī)是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，它利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減慢到所需的回轉(zhuǎn)數(shù)，從而獲得較大的轉(zhuǎn)矩。在低速、高扭矩的傳動(dòng)設(shè)備中，電動(dòng)吻合器減速電機(jī)通常是用來驅(qū)動(dòng)馬達(dá).內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，通過電動(dòng)吻合器減速電機(jī)輸入軸上的少齒嚙合輸出軸上的多個(gè)大齒輪來實(shí)現(xiàn)減速，普通的電動(dòng)吻合器減速電機(jī)也有幾對(duì)原理相同的齒輪達(dá)到理想的減速l效果，大小齒輪的齒數(shù)比例，即傳動(dòng)比。