CNC數(shù)控機(jī)床在雨季時(shí)如何保養(yǎng)？

在雨季中，機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)很重要，因?yàn)樵谶@樣的天氣中，設(shè)備更容易發(fā)生故障，而且是我國(guó)南方很多區(qū)域都出現(xiàn)強(qiáng)降雨，甚至有些地區(qū)出現(xiàn)水災(zāi)。在這里，我們介紹CNC數(shù)控機(jī)床在雨季時(shí)如何保養(yǎng)？

1.嚴(yán)格遵守安全用電守則

CNC數(shù)控機(jī)床必須嚴(yán)格要求接入地線(xiàn)，且采用三芯電源插頭，減少靜電干擾，提高機(jī)器穩(wěn)定性以及對(duì)操作人員的保護(hù)。

夏季由于用電量過(guò)大，又是下雨季節(jié)，往往會(huì)出現(xiàn)供電線(xiàn)路電壓不穩(wěn)等，引發(fā)故障，甚至燒毀驅(qū)動(dòng)器等元件。建議購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)型號(hào)的電壓穩(wěn)壓器。  

2.提高CNC數(shù)控機(jī)床的使用率

CNC數(shù)控機(jī)床如果開(kāi)動(dòng)率不高，除了投入的資金起不到再生產(chǎn)的作用，而且還有擔(dān)心的事情就是保修期，因?yàn)镃NC數(shù)控機(jī)床設(shè)備它都有一個(gè)保修期限，用戶(hù)就應(yīng)在這時(shí)期充分利用機(jī)床，使其單薄部份盡早暴露出來(lái)，以便在保修期內(nèi)得以處理。如果長(zhǎng)期不用，可能由于受潮等原因加快電子元器件的變質(zhì)或損壞。此外，未來(lái)幾年也是機(jī)床量大用戶(hù)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，入世以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的增速勢(shì)不可擋。尤其在雨季時(shí)，也要適當(dāng)運(yùn)行下機(jī)器。

3.要在良好的環(huán)境下使用CNC數(shù)控機(jī)床

因?yàn)樵谟昙究諝獬睗?，潮濕的空氣中很容易受潮發(fā)生故障。并且要在工作注意細(xì)節(jié)，因此就要細(xì)致到不要將雨傘帶到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)換鞋子等。

常用的數(shù)控車(chē)床分類(lèi)有哪些？

數(shù)控車(chē)床種類(lèi)很多，規(guī)格不一，下面介紹下常用的數(shù)控車(chē)床分類(lèi)：

1.按功能分類(lèi)

     經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床 采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和單片機(jī)對(duì)普通車(chē)床的進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡(jiǎn)易型數(shù)控車(chē)床，成本較低，但自動(dòng)化程度和功能都比較差，車(chē)削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類(lèi)零件的車(chē)削加工。

經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床

    普通數(shù)控車(chē)床 根據(jù)車(chē)削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車(chē)床，數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)，自動(dòng)化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類(lèi)零件的車(chē)削加工。這種數(shù)控車(chē)床可同時(shí)控制兩個(gè)坐標(biāo)軸，即X軸和Z軸。

普通數(shù)控車(chē)床

      車(chē)削加工中心 在普通數(shù)控車(chē)床的基礎(chǔ)上，增加了C軸和動(dòng)力頭，更高層次的數(shù)控車(chē)床帶有刀庫(kù)，可控制X、Z和C三個(gè)坐標(biāo)軸，聯(lián)動(dòng)控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C軸和銑削動(dòng)力頭，這種數(shù)控車(chē)床的加工功能大大增強(qiáng)，除可以進(jìn)行一般車(chē)削外可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線(xiàn)不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工。4、從資料上講通常選用了米漢那鑄鐵，也就是孕育鑄鐵，在澆注鐵水時(shí)參加必定份額的硅（Si）然后改變了鐵的內(nèi)部布局，使之愈加耐沖壓，剛性上有明顯進(jìn)步。

2.按車(chē)床主軸位置分類(lèi)

      臥式數(shù)控車(chē)床 臥式數(shù)控車(chē)床又分為數(shù)控水平導(dǎo)軌臥式車(chē)床和數(shù)控傾斜導(dǎo)軌臥式車(chē)床。其傾斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以使車(chē)床具有更大的剛性，并易于排除切屑。

     立式數(shù)控車(chē)床 立式數(shù)控車(chē)床簡(jiǎn)稱(chēng)為數(shù)控立車(chē)，其車(chē)床主軸垂直于水平面，一個(gè)直徑很大的圓形工作臺(tái)，用來(lái)裝夾工件。這類(lèi)機(jī)床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對(duì)較小的大型復(fù)雜零件。

3.按刀架數(shù)量分類(lèi)

單刀架數(shù)控車(chē)床 數(shù)控車(chē)床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架或多工位轉(zhuǎn)塔式自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架。

雙刀架數(shù)控車(chē)床 這類(lèi)車(chē)床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。

國(guó)強(qiáng)道生實(shí)業(yè)的CNC數(shù)控車(chē)床，是您選購(gòu)高精密機(jī)床的重要選擇之一！

國(guó)產(chǎn)機(jī)器人減速機(jī)自主化為何路漫漫?

國(guó)產(chǎn)機(jī)器人行業(yè)這些地方不突破，難逃為國(guó)外打工的命

    相關(guān)數(shù)據(jù)估計(jì)，2017年我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到62.8億美元，約占全球市場(chǎng)份額三分之一， 2012-2017年平均增長(zhǎng)率接近28%，是全世界第壹大工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)。另外，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展較快，約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售額三分之二。

國(guó)產(chǎn)機(jī)器人減速機(jī)自主化為何路漫漫?

　　主要是由于專(zhuān)用加工裝備和加工工藝能力不足，即使如秦川機(jī)床這樣專(zhuān)業(yè)機(jī)床制造企業(yè)也需與德國(guó)博世力士合作自己的生產(chǎn)精密工業(yè)機(jī)器人減速器裝配線(xiàn)。另一方面，就是技術(shù)專(zhuān)利限制。日本納博特斯克公司從1980年代初提出RV型設(shè)計(jì)，并在1986年RV減速器研究獲得實(shí)質(zhì)性突破。夏季由于用電量過(guò)大，又是下雨季節(jié)，往往會(huì)出現(xiàn)供電線(xiàn)路電壓不穩(wěn)等，引發(fā)故障，甚至燒毀驅(qū)動(dòng)器等元件。而國(guó)內(nèi)在技術(shù)專(zhuān)利走在前面的南通振康和江蘇恒豐泰也僅在2012年前后獲得自主專(zhuān)利。

　　機(jī)器人減速機(jī)規(guī)格系列繁多，每一種系列規(guī)格都需重新研制，制定工藝，驗(yàn)證性能，研發(fā)周期長(zhǎng)，投入大，產(chǎn)能無(wú)法跟上。沒(méi)有大規(guī)模量產(chǎn)攤銷(xiāo)成本，造成國(guó)產(chǎn)減速機(jī)性能不如國(guó)外品牌，價(jià)格還不一定便宜。機(jī)床主體指的是數(shù)控機(jī)床的機(jī)械主體，用來(lái)完成各種切削加工的操作。加上國(guó)內(nèi)機(jī)器人集成企業(yè)多為中小企業(yè)，對(duì)國(guó)外零部件供應(yīng)商沒(méi)有議價(jià)能力，也是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的主要原因。

CFRP將在數(shù)控加工中心制造發(fā)揮作用

      日本機(jī)床工業(yè)會(huì)與新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)開(kāi)始著手設(shè)計(jì)新一代5軸數(shù)控加工中，該設(shè)備有望在今年采用碳纖維強(qiáng)化塑料(CFRP)制零部件。

　　采用重量輕、不容易熱膨脹、振動(dòng)吸收性?xún)?yōu)質(zhì)的CFRP后，可大幅改善數(shù)控加工中心能源效率約20%，并提高加工精度。預(yù)計(jì)2018年將實(shí)用化。

　　據(jù)日媒報(bào)道，日本OKUMA、發(fā)那科、DMG森精機(jī)等各主要機(jī)床企業(yè)已經(jīng)和日本多所大學(xué)、NEDO等機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)官合作，今年上半年即可在電腦上分析確定CFRP零部件的基本規(guī)格，并計(jì)劃到2018年完成“標(biāo)準(zhǔn)模型”，屆時(shí)各公司可以此為標(biāo)準(zhǔn)在其機(jī)床上采用CFRP標(biāo)準(zhǔn)件。其小盤(pán)頭組合螺釘傍邊的彈平墊是我特意用來(lái)做組合螺釘?shù)?，不是一般的市面上的?guó)標(biāo)彈平墊。

　　雖然現(xiàn)在已經(jīng)有主軸等為CFRP部件的機(jī)床，但本次開(kāi)發(fā)將從零開(kāi)始整體設(shè)計(jì)、調(diào)整數(shù)控加工中心，以確保CFRP取代金屬部件后可發(fā)揮出能加工更多形狀的特性。

　　CFRP比重較輕，為鐵的1/4，CFRP零部件在運(yùn)作時(shí)可節(jié)省大量能源。同時(shí)不容易熱膨脹，也不容易傳遞熱量，可減少加工時(shí)因發(fā)熱導(dǎo)致機(jī)械的一部分膨脹而降低加工精度的情況。0這個(gè)概念最早由德國(guó)提出，現(xiàn)在已經(jīng)在世界上幾個(gè)工業(yè)大國(guó)開(kāi)始進(jìn)行實(shí)施。不過(guò)，CFRP零部件同時(shí)存在價(jià)格高、難以與其他材料結(jié)合等許多未完全解決的問(wèn)題。