浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享鋼箱梁安全運(yùn)輸要注意什么

鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型像一個(gè)箱子故叫做鋼箱梁。那么鋼箱梁在運(yùn)輸途中，需要注意什么安全問(wèn)題呢？

一、運(yùn)輸前，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸途經(jīng)路線進(jìn)行踏勘，確定運(yùn)輸?shù)穆肪€應(yīng)選擇在寬闊、安全性好的路線上行駛。

二、運(yùn)輸鋼梁時(shí)，車輛速度應(yīng)適中，處理情況應(yīng)提前，嚴(yán)禁采用猛打方向或踩緊剎來(lái)避免前方行人或車輛。

三、在運(yùn)輸途中（每隔50公里）應(yīng)停車檢查鋼梁的綁扎情況，如發(fā)現(xiàn)綁繩松脫或鋼梁移位，應(yīng)立即進(jìn)行處理。

四、在狹窄道路過(guò)急彎時(shí)，應(yīng)減速慢慢通過(guò)，如遇前方來(lái)車，應(yīng)主動(dòng)避讓。

五、車輛通過(guò)顛簸路段時(shí)，應(yīng)低速平穩(wěn)通過(guò)，避免車上的鋼梁上下跳動(dòng)。

六、鋼梁裝載超限（超長(zhǎng)），在城區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，應(yīng)在運(yùn)輸前去有關(guān)部門辦好超限運(yùn)輸準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)。

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與墊塊有關(guān)的質(zhì)量通病

傳統(tǒng)的工藝是梁板底筋和柱筋使用砂漿墊塊和花崗巖碎片，板面筋下安放Q型鋼筋支架

(俗稱凳仔)，來(lái)確保鋼筋混凝土中鋼筋就位的準(zhǔn)確性和混凝土保護(hù)層的厚度。但這種工藝在實(shí)際操作中往往存在很多問(wèn)題，如底筋砂漿墊塊、花崗巖碎片容易位移、破損，使保護(hù)層厚度失控(主要是負(fù)偏差)導(dǎo)致鋼筋露筋、混凝土裂縫等現(xiàn)象。相信這個(gè)大家都是知道的，我國(guó)建筑工地上一般工人都是佩戴黃色的安全帽。而面筋采用鋼筋支架則往往因施工人員或支架不穩(wěn)而使面鋼筋下垂，造成面保護(hù)層過(guò)厚(正偏差)，致使板的有效高度(h0)不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，留下隱患；特別是陽(yáng)臺(tái)、雨蓬等懸挑構(gòu)件，若出現(xiàn)這種現(xiàn)象后果更是不堪設(shè)想。

就其自身質(zhì)量而言，砂漿墊塊和鋼筋支架由于是手工制作，常常出現(xiàn)墊塊厚薄不均、支架高低尺寸不一的現(xiàn)象；而場(chǎng)地狹窄、時(shí)間緊迫、配比隨意等問(wèn)題也常常導(dǎo)致砂漿墊塊的強(qiáng)度差意，一受力就破損。還有，花崗巖碎片表面光滑，封模板和振搗時(shí)往往造成大部分的墊塊松脫。天晟股份與您分享使用聚羧酸外加劑混凝土攪拌時(shí)間要充分1、混凝土攪拌反應(yīng)特點(diǎn)PCE混凝土攪拌過(guò)程，一般釋放減水作用較慢，大致分兩個(gè)過(guò)程：，由于用水量較少，各種膠凝材料很快聚團(tuán)包裹水和減水劑混合顆粒，攪拌機(jī)工作電流變大，混凝土屬于干硬性狀態(tài)。這些問(wèn)題對(duì)于建筑結(jié)構(gòu)的質(zhì)量或多或少都會(huì)有不良影響。

正是因?yàn)檫@些原因使我們認(rèn)識(shí)到推廣這一技術(shù)的迫切性。

鋼筋混凝土構(gòu)件的工作原理

鋼筋混凝土構(gòu)件由鋼筋和混凝土組成。從原材料的力學(xué)性能而言，鋼筋有較強(qiáng)的抗拉、抗壓強(qiáng)度，但混凝土只有較高的抗壓強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度卻很低。然而兩者的彈性模量比較接近，還有較好的化學(xué)膠合力、機(jī)械咬合力和銷栓力，這樣既發(fā)揮了各自的受力性能，又能很好地協(xié)調(diào)工作，共同承擔(dān)結(jié)構(gòu)構(gòu)件所承受的外部荷載。在進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存的時(shí)候，塑料的又是，因?yàn)樗芰系倪h(yuǎn)遠(yuǎn)比混凝土輕。、在結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)，鋼筋混凝土構(gòu)件是作為一個(gè)整體來(lái)承受外力的；又由于混凝土的抗拉強(qiáng)度很低，為簡(jiǎn)化計(jì)算，一般混凝土只考慮承受壓應(yīng)力，而拉應(yīng)力則全部由鋼筋來(lái)承擔(dān)。

樓板保護(hù)層控制措施

鋼筋在樓面混凝土板中主要起抗拉受力作用，用來(lái)抵抗荷載所產(chǎn)生的彎矩，防止混凝土板面收縮和溫差裂縫的發(fā)生，而這一個(gè)作用均需鋼筋在上下設(shè)置合理的保護(hù)層前提下才能發(fā)揮。在實(shí)際施工中，樓板底筋的保護(hù)層比較容易正確控制。比如特大型橋梁——壩陵河大橋地處峽谷，兩岸地勢(shì)陡峭，地形變化急劇，河谷深達(dá)400~600m，很有必要進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)研究，以確保在施工和建成運(yùn)營(yíng)階段的抗風(fēng)穩(wěn)定性、安全性和適用性。但當(dāng)樓板底筋的保護(hù)層間距放大到1米以上時(shí)，局部樓板底筋的保護(hù)層厚度就無(wú)法得到保障，所以縱橫向的保護(hù)層間距控制在1米左右為宜。

樓板面層鋼筋的保護(hù)層一直是施工中的一大難題。其中各工種交叉作業(yè)，施工人員行走頻繁，無(wú)處落腳后難免被大量；上層鋼筋網(wǎng)的鋼筋支撐設(shè)置間距過(guò)大，甚至不設(shè)（僅依靠樓面梁上部鋼筋擱置和分離式配筋的拐腳支撐）。產(chǎn)生的原因：（1）出現(xiàn)與底板呈45度斜裂縫的原因極大可能是該區(qū)域的主拉應(yīng)力超過(guò)了該處的預(yù)應(yīng)力束和普通鋼筋的抗剪及混凝土的抗拉強(qiáng)度。在上述原因中，對(duì)于第2個(gè)原因，建議樓面雙層雙向鋼筋（包括分離式配置的負(fù)彎矩短筋）必須設(shè)置卡槽式混凝土墊塊，其縱橫向間距不應(yīng)大于700毫米（即每平方米不得少于2只），特別是對(duì)于Ф8一類細(xì)小鋼筋，卡槽式混凝土墊塊的間距應(yīng)控制在600毫米以內(nèi)（即每平方米不得少于3只），才能取得較良好的效果。