目前，廣東是國內(nèi)鋁型材生產(chǎn)集中的區(qū)域，產(chǎn)量約為400萬噸，以建筑型材為主，約占70%，其中廣東南海作為中國民用鋁型材的發(fā)源地，有著產(chǎn)業(yè)集中，產(chǎn)業(yè)鏈完善，技術先進等優(yōu)勢，擁有堅美、廣亞、華昌、偉業(yè)、華豪、新合等一批知名鋁型材企業(yè)140多家，年擠壓能力300多萬噸，在國內(nèi)外享有盛譽。面對當前鋁材發(fā)展的政策及狀況，廣東率先采取了一系列措施進行了大刀闊斧的整改，轉型勢頭強勁，先后對污染超標的鋁材企業(yè)實施限期整改，淘汰低端粗放型的企業(yè)。

廣東南海鋁型材行業(yè)還通過牽手高校，引進高端技術，提升鋁材加工附加值，依據(jù)“中國制造2025”的發(fā)展規(guī)劃循序漸進，整改轉型順應發(fā)展，鋁型材廣泛應用在綠色建筑，高端電子設備，高鐵、汽車新能源等交通行業(yè)、新能源材料等，同時帶動了相關的設備、化工、模具、商貿(mào)、物流、包裝、玻璃(906, -21.00, -2.27%)、廢鋁回收、鋁門窗等廠家興起，蓄勢打造全球鋁材產(chǎn)業(yè)鏈，輻射全國，逆勢前行。據(jù)統(tǒng)計，2014年度，廣東省鋁材產(chǎn)量為5816767.51噸，占全國總產(chǎn)量的12.00%，同比增長10.31%，產(chǎn)量、出口量均居國內(nèi)鋁材基地的首位。

工業(yè)鋁型材在拉伸過程中有哪些注意事項？

為了更好的使用工業(yè)鋁型材，我們會在事先進行一定的加工，在工業(yè)鋁型材的加工中，拉伸工藝是必不可少的，那么工業(yè)鋁型材在拉伸過程中有哪些注意事項？下面為您講解：　

      1、拉伸必定要在工業(yè)鋁型材冷卻到50度以下方可移到拉伸架上進行拉伸作業(yè)，溫度過高即拉伸既會燙壞人體，燙壞毛條，更因為不能徹底消除工業(yè)鋁型材內(nèi)應力而在時效前后呈現(xiàn)曲折，扭擰，功能不良等廢品?！　?/span>

      2、拉伸量的操控在1%擺布，而且要注意拉伸量過高會發(fā)生頭中尾尺度誤差，外表水紋狀麻花（魚鱗）痕，延伸率低，硬度偏高發(fā)脆（塑性低）。過低的拉伸量會使型材抗壓強度及硬度偏低，乃至時效（淬火）也無法提高硬度，型材易弧形曲折（俗稱大刀彎）。

      3、為操控拉伸變形量和非常好的操控整條型材的尺度變化，要選用適宜的專用夾墊和適宜的方式方法。特別是開口料，圓弧料，懸臂料，以及曲折形狀的型材更要留意拉伸夾墊的合理有用運用。

      4、留意寬厚比高的、懸壁長的、弧度大的、壁厚巨細懸殊的、形狀奇怪等型材的小腳、薄齒、長腿、圓弧面、傾斜面、開口、視點等的受力狀況，避免型材部分或點狀尺度變形、扭擰、螺旋等缺點發(fā)生。

      5、因毛條有阻熱發(fā)出效果，裝飾外表需求高的工業(yè)鋁型材必定要多上下前后翻轉，以利散熱均勻，減少因散熱不均結晶度不一然后發(fā)生的橫向亮斑缺點，特別是大寬面，壁偏厚鋁型材更要留意?！　?/span>

      6、在取料和移動及拉伸過程中不得彼此碰擦、拉扯、堆疊、擁堵、纏繞在一起，應彼此間預留必定的間隔。對易曲折、出料長短的工業(yè)鋁型材要及時處置，必要時作好彼此間的維護處置。

       由于工業(yè)鋁型材具有質(zhì)量輕、成型優(yōu)、強度高、耐腐蝕、壽命長、可再生、少污染、維護費低等多種優(yōu)點，在眾多材料中脫穎而出，已經(jīng)成為了高鐵的最愛。鋁合金材料在車廂上的大規(guī)模使用使得高鐵列車大大減輕了重量，為列車的高速行駛做出了重要貢獻。

　　列車的高速行駛是一項系統(tǒng)工程，其中包含很多的技術條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實現(xiàn)列車高速重載的一個重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。工業(yè)鋁型材無疑是輕量化很好的材料，早在20世紀50年代，世界上較發(fā)達的一些國家就開始采用工業(yè)鋁型材來制造鐵路車輛，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國和法國等國。

　　在強度方面，純鋁的強度很低，但是添加一定元素形成的合金具有較高的強度，其"比強度"(強度與比重的比值)勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料。高強度的鋁合金抗拉強度大于480兆帕，完全能符合高鐵列車車廂的強度標準。同時鋁合金的塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用。