?裝載機(jī)使用發(fā)動機(jī)機(jī)油

裝載機(jī)使用發(fā)動機(jī)機(jī)油

（1）黏度等級和質(zhì)量等級

目前國際上廣泛采用的機(jī)油黏度分級是SAE（美國汽車工程師協(xié)會）的分級標(biāo)準(zhǔn)，例如SAE5Ｗ/40或SAEｌ5Ｗ/40，“Ｗ”表示winter（冬季），其前面的數(shù)字越小，說明機(jī)油的黏度越稀，流動性越好，在、冷啟動時(shí)對發(fā)動機(jī)的保護(hù)作用越好。“Ｗ”后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫的指標(biāo)，數(shù)值越大，說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好，較高黏度的機(jī)油對運(yùn)動系的阻力也相對較高，不但耗費(fèi)功率，增加油耗，而且機(jī)油容易氧化，影響冷啟動時(shí)的保護(hù)。一般用AＰＩ（美國石油協(xié)會）等級代表發(fā)動機(jī)機(jī)油質(zhì)量的分類，它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機(jī)機(jī)油的工作能力，對裝載機(jī)等工程機(jī)械多使用的柴油發(fā)動機(jī)，其機(jī)油質(zhì)量等級從“SA”一直到“SＬ”，字母越靠后，質(zhì)量等級越高，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都優(yōu)于前一種，機(jī)油中有更多的保護(hù)發(fā)動機(jī)的添加劑。我國柴油機(jī)機(jī)油黏度等級和質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)（GB11122—1997）等效采用了上述標(biāo)準(zhǔn)。

?裝載機(jī)使用驅(qū)動橋用油

裝載機(jī)使用驅(qū)動橋用油

（1）齒輪油

我國車輛齒輪油質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)GB7631.7～95參照API的質(zhì)量等級分類分為CLC、CLD、CLE三種，其中CLE相當(dāng)于APL分類中的GL～5級。一般裝載機(jī)驅(qū)動橋用齒輪油建議采用CLE級。

（2）驅(qū)動橋制動油（剎車油）

裝載機(jī)驅(qū)動橋剎車油（非全液壓制動）一般采用GB12981-91中規(guī)定的HZY3合成制動液，相當(dāng)于API中規(guī)定的SAEl703C油。

?裝載機(jī)出現(xiàn)減壓閥調(diào)壓彈簧損壞怎么辦

裝載機(jī)出現(xiàn)減壓閥調(diào)壓彈簧損壞

濟(jì)南裝載機(jī)減壓閥的作用是，通過調(diào)壓彈簧將較高的輸入壓力調(diào)節(jié)到規(guī)定的輸出壓力，并保證輸出壓力的平衡。減壓閥的調(diào)壓彈簧一旦損壞，變速箱將無法保證正常的輸出壓力。

檢查調(diào)壓彈簧是否損壞，具體方法如下：拆下蓄能器的堵頭螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到調(diào)壓彈簧，檢查彈簧是否失去彈性，彈簧座是否斷裂，閥桿或蓄能活塞是否卡死，造成無法調(diào)壓彈簧。

?減少環(huán)境對裝載機(jī)的影響

減少環(huán)境對裝載機(jī)的影響

有很多的用戶會忽略環(huán)境氣候?qū)ρb載機(jī)壽命的影響。眾多周知，工程機(jī)械設(shè)備大部分都是露天作業(yè)，根據(jù)接的工程不同，工作的地點(diǎn)也會發(fā)生變動，設(shè)備很易受到場地的溫度、環(huán)境、氣候等因素影響。若是長期固定場地工作的機(jī)械，應(yīng)該有停機(jī)房（棚），或者采用上遮蓋，盡可能降低日曬雨淋帶來的傷害。所以應(yīng)該根據(jù)氣候環(huán)境，采取相應(yīng)的機(jī)器保護(hù)措施。

不要因工期緊就忽視保養(yǎng)

施工單位不要因?yàn)楣て诔跃o，就忽視保養(yǎng)的重要性，對工程機(jī)械的保養(yǎng)不管不顧，錯(cuò)誤認(rèn)為設(shè)備只要運(yùn)行正常無大的故障，就可以高枕無憂了；不及時(shí)保養(yǎng)將會產(chǎn)生很大的隱患，有很多大事故的出現(xiàn)，都是這樣日積月累積攢的，真正出現(xiàn)事故的時(shí)候就為時(shí)已晚，因此，不能為趕工程忘記裝載機(jī)的保養(yǎng)。