深圳市大宇運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專業(yè)從事國(guó)際速遞、空運(yùn)服務(wù)的國(guó)際貨代運(yùn)營(yíng)商，主要有純電池美國(guó)專線，純電池歐洲專線，平衡車歐洲專線，平衡車美國(guó)專線等。公司本著'客戶至上、服務(wù)周到、誠(chéng)信為本'的經(jīng)營(yíng)理念，凡事以'客戶的滿意，就是我們的目標(biāo)'為原則，同時(shí)主動(dòng)為客戶提供貨物的查詢、跟蹤服務(wù)，安全、準(zhǔn)確、方便、快捷的服務(wù)好每一位客戶。

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貨物流態(tài)化：鐵礦石和鎳礦石頭本身含有部分細(xì)顆粒和一定水份，當(dāng)其含水率超過(guò)適運(yùn)水分極限時(shí)，可形成自由液面或固液兩相流動(dòng)層。船舶的搖晃顛簸，會(huì)加快固體散裝貨物的流態(tài)化，致使貨物移向船舶一側(cè)，當(dāng)橫向傾覆力矩超過(guò)船舶穩(wěn)性時(shí)，便會(huì)發(fā)生船舶傾覆沉沒(méi)事故。所以在裝載此類貨物前，大副必須嚴(yán)查所托運(yùn)的貨物信息，確保其含水率低于適運(yùn)水分極限。為確保托運(yùn)人所提供的貨物信息的真實(shí)性，還可以在船上對(duì)貨物進(jìn)行抽查，測(cè)量其含水量。

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無(wú)船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人與托運(yùn)人之間訂立的合同。美國(guó)海運(yùn)專家溫馨提示，如果簽訂的是貨物運(yùn)輸合同，合同中所使用的術(shù)語(yǔ)是“承運(yùn)（carry）” ，則其身份應(yīng)是無(wú)船承運(yùn)人，他與托運(yùn)人之間是契約承運(yùn)人與托運(yùn)人的關(guān)系。如果簽訂的是委托合同，合同中明確規(guī)定以代理人的身份行事，使用的術(shù)語(yǔ)是“安排運(yùn)輸（Arrange Transportation）”則其身份應(yīng)是貨運(yùn)代理人，與托運(yùn)人之間是委托方與被委托方的關(guān)系。

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世界上沒(méi)有免費(fèi)的午餐，羊毛畢竟出在羊身上。表面上看是退海運(yùn)費(fèi)給你，但是你有沒(méi)有算過(guò)一個(gè)總賬，例如目的港征收高額的提貨費(fèi)用，或者港口的個(gè)性雜費(fèi)和附加費(fèi)。如果算算總賬，你很快就會(huì)明白自己是賺是賠。為了外貿(mào)的公平性，建議各位出口的朋友不要為了退那幾十美金，而選擇一些資質(zhì)低，總費(fèi)用較高的貨運(yùn)代理，按正常的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)辦理國(guó)際貨物的運(yùn)輸才是王道!

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品中一定不要疏忽產(chǎn)品的重量、體積等要素

有學(xué)員選了一款產(chǎn)品，拿貨成本很低，只有不到10塊，銷售價(jià)格卻很高，可以賣到15美金左右，學(xué)員很興奮，可現(xiàn)實(shí)是，產(chǎn)品拿貨成本固然低，但產(chǎn)品的重量竟有500克左右。原來(lái)，產(chǎn)品的成本不在產(chǎn)品單價(jià)上，而在發(fā)貨運(yùn)費(fèi)上。

同樣的，某些產(chǎn)品，重量很輕，可是它屬于泡貨，體積很大，同樣會(huì)讓你吃不消。

所以，賣家在選品時(shí)，一定要習(xí)慣性的考慮產(chǎn)品的拿貨成本，重量和體積大小，因?yàn)檫@些，都是影響終成本的核心要素。

選品中需要注意的事項(xiàng)有很多，爭(zhēng)取以后再補(bǔ)充來(lái)講。對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，每一個(gè)需要注意的點(diǎn)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)都讓我們構(gòu)建一個(gè)立體的選品思維模型，當(dāng)你考慮得越來(lái)越全x面，選品的成功幾率才會(huì)越來(lái)越高。

　總體來(lái)講，全球海運(yùn)貿(mào)易對(duì)美國(guó)的依賴已經(jīng)遠(yuǎn)小于之前，一些曾經(jīng)駛向西方的的貨物逐漸運(yùn)輸?shù)絹喼?。但是，美?guó)海運(yùn)貿(mào)易依然處于非常顯著的位置，而且其對(duì)全球市場(chǎng)的影響似乎正取決于美國(guó)政策的變化。盡管積極和不利因素同時(shí)存在，著眼未來(lái)，緊密關(guān)注美國(guó)貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化所帶來(lái)的影響是非常重要的。

拉美航空公司2017年1月份貨運(yùn)需求同比下降4.1%，運(yùn)力下降1.4%。 經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的貨運(yùn)量停滯不前，需求比2014年高峰期水平低13%。該地區(qū)仍然受到低迷經(jīng)濟(jì)與動(dòng)蕩政治的影響?！　》侵藓娇展?017年1月份貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)24.3%，主要得益于亞洲貿(mào)易航線的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。 由于長(zhǎng)途航線的快速擴(kuò)張和直飛服務(wù)的增加，兩大洲之間的貨運(yùn)需求在1月份攀升57%。需求增長(zhǎng)致該地區(qū)經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的載貨率在經(jīng)歷了2016年的下降后出現(xiàn)回彈。2016年該地區(qū)載貨率同比下降了5個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)雙清到門費(fèi)用主要包括，海運(yùn)費(fèi)，報(bào)關(guān)費(fèi)，ISF, AMS,目的地港口雜費(fèi)，清關(guān)費(fèi)，派送費(fèi)，不包含目的地進(jìn)口關(guān)稅，關(guān)稅實(shí)報(bào)實(shí)銷，（關(guān)稅=貨值×稅率）。那么什么是ISF， AMS 費(fèi)用呢？ISF 是美國(guó)的進(jìn)口安全申報(bào)系統(tǒng), ISF申報(bào)費(fèi)用：USD35/票， 又名10 2 申報(bào)，要求美國(guó)進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容) 和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時(shí)，通過(guò)AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國(guó)海關(guān)。在ISF 申報(bào)操作方面，進(jìn)口商可以委托其信任的海外代理代為申報(bào)。AMS 反恐信息費(fèi)。在美國(guó)線這是必須收取的一個(gè)費(fèi)用。一般說(shuō)來(lái)是25USD每票。

對(duì)于跨境電商企業(yè)（尤其是新手們）把貨物從中國(guó)運(yùn)送到美國(guó)應(yīng)該選擇哪一家貨代好呢？哪家能幫企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸成本呢？在你毫無(wú)頭緒的時(shí)候不煩來(lái)我們這里看看。

 我們是一家擁有豐富的中美物流運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家貨代，通過(guò)船運(yùn)為客戶提供到只到港口，或者送貨上門的服務(wù)。散貨運(yùn)輸（一般2個(gè)方起，按c低金額起），整柜運(yùn)輸（20GP，40GP，40HQ，）按方數(shù)（CBM）1CBM=1M*1M*1M。（拓威天海按KG收費(fèi)，1CBM=167KG），而其他貨代公司一般1CBM=363KG。