當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)且點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)加速踏板位置傳感器的信息來控制節(jié)氣門控制器。也就是說，當(dāng)加速踏板踏下一半時(shí)，節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置以同樣的尺度打開節(jié)氣門，則節(jié)氣門也打開一半。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（有負(fù)荷），發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可獨(dú)立于加速踏板位置傳感器來打開或關(guān)閉節(jié)氣門。這樣，即使加速踏板只踏下一半，但節(jié)氣門可能完全打開了，其優(yōu)點(diǎn)是可避免節(jié)氣門上節(jié)流損失。此外，在一定負(fù)荷狀態(tài)下涉及有害物質(zhì)的排放和油耗值將明顯改善。
國內(nèi)大型自主品牌車廠大多擁有專門配套生產(chǎn)的線束廠。如長城汽車的汽車線束主要由旗 下的保定曼德汽車配件有限公司提供，比亞迪則由比亞迪集團(tuán)第十五事業(yè)部供應(yīng)汽車線束， 吉利汽車則有吉利豪達(dá)汽車電器供應(yīng)。而外資以及合資整車廠，對(duì)線束的要求比較高，選擇的線束廠家依然是國際巨頭在華的獨(dú)資或者合資廠商，例如住潤電裝為廣州本田、東風(fēng) 本田配套，南通友星給福特配套等。