采用“模塊化”生產(chǎn)方式有利于提高汽車零部件的品種、質(zhì)量和自動(dòng)化水平，提高汽車的裝配質(zhì)量，并縮短汽車的生產(chǎn)周期。汽車生產(chǎn)線為生產(chǎn)汽車流水作業(yè)生產(chǎn)線。其作業(yè)線工序有焊接、沖壓、涂裝、動(dòng)力總成等。使得汽車生產(chǎn)廠家提高了自動(dòng)化水平?！澳K化”生產(chǎn)方式在“模塊化”生產(chǎn)方式下，汽車技術(shù)創(chuàng)新的在零部件方面，零部件要超前發(fā)展，并參與汽車廠商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

具體來(lái)說(shuō)，為了使汽車座椅具有良好的自動(dòng)化和靈活性，提高自動(dòng)化程度，有必要采用微機(jī)技術(shù)、功能模塊技術(shù)，同時(shí)對(duì)多臺(tái)機(jī)械手的工作進(jìn)行監(jiān)控，使包裝機(jī)械具有良好的自動(dòng)化和柔性。汽車平臺(tái)與車輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān)，出自于同一平臺(tái)的不同車輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，微電子、計(jì)算機(jī)、工業(yè)機(jī)器人、圖像傳感技術(shù)和新材料將越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于包裝機(jī)械中。企業(yè)必須學(xué)習(xí)和引進(jìn)新技術(shù)，提高生產(chǎn)效率、自動(dòng)化、可靠性、靈活性和技術(shù)水平。

汽車平臺(tái)與車輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān)，出自于同一平臺(tái)的不同車輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。調(diào)整承載托輥組。流水線的皮帶在整個(gè)皮帶輸送機(jī)的中部跑偏時(shí)可調(diào)整托輥組的位置來(lái)調(diào)整跑 偏;在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè) 后移。汽車平臺(tái)式生產(chǎn)隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)。在80年代，產(chǎn)生了一種稱為“汽車平臺(tái)”的概念，“汽車平臺(tái)”是由汽車制造廠商設(shè)計(jì)的，幾個(gè)車型共用的產(chǎn)品平臺(tái)。

大批量生產(chǎn)自動(dòng)生產(chǎn)線和批量生產(chǎn)可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善工作條件，減少生產(chǎn)空間，降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，確保生產(chǎn)平衡，并具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。因此，榮宇包裝機(jī)械具有結(jié)構(gòu)化、標(biāo)準(zhǔn)化的包裝機(jī)械狀態(tài)管理功能。因此，與此功能集成的控制系統(tǒng)可以保證用戶以更少的時(shí)間和成本完成整條生產(chǎn)線甚至整個(gè)工廠的生產(chǎn)協(xié)作。幾個(gè)自主品牌包括通用的凱越等其實(shí)走的就是這條路 生產(chǎn)線是負(fù)責(zé)原料輸送的重要設(shè)備，它可以保持正常的運(yùn)作是輸料系統(tǒng)能否穩(wěn)定的關(guān)鍵，直接影響到了整條生產(chǎn)線的安全、生產(chǎn)效率，由于自動(dòng)化流水線長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，所以日常的保養(yǎng)也是非常重要的。