幫您看清輪圈改裝的誤區(qū)

不顧一切，改大尺寸

許多朋友將改裝輪圈簡單的等同為換大尺寸，甚至為了追求視覺效果，完全憑“膽量”行事，盲目挑戰(zhàn)極限。其實(shí)，更換輪圈的理由千千萬萬，但是目標(biāo)只有一個，就是使車子更加接近自己的駕駛需要。過大的輪圈如果沒有車身高度的合理配合，也難以營造出舒心的外貌。此外，由于車輛在剎車過程中，前剎車片的作用力明顯強(qiáng)于后剎車片，這也是前輪圈一般要比后輪圈更臟的原因之一。比如原廠16寸輪圈，常規(guī)改裝店憑借經(jīng)驗(yàn)的建議都是提升一度或者兩度，換上17、18寸輪圈比較合理，但藝高人膽大者連跳三級進(jìn)化到19寸，這么做有什么弊端呢。

換裝輪圈前務(wù)必關(guān)注的原廠數(shù)據(jù)：

1/輪圈偏距ET　　就是常說的Offset值，表示方法如ET45、ET50，即輪圈安裝面與截面中心線的距離。偏距值有正有負(fù)，如果為負(fù)，代表安裝面在中心線內(nèi)側(cè)；偏距為正，則安裝面在中心線外側(cè)。通過改變減小偏距，增加輪圈寬度，可以有效提升車輛輪距，這是增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性的好方法。在輪胎外徑不變的情況下，要換大輪圈就必須要換高扁平比的輪胎，如此一來，車的橫向擺動是小了，車子開起來會更穩(wěn)，過彎時的感覺也會更輕盈。

2/中心孔CB　　輪轂中心孔的直徑，單位為毫米。這個數(shù)據(jù)是常被忽略的一項(xiàng)，許多朋友在更換輪圈時只關(guān)注以上前三項(xiàng)數(shù)據(jù)，于是在安裝時才發(fā)現(xiàn)中心孔數(shù)據(jù)不對，釀成不必要的損失。此外，如果中心孔匹配不好，在新輪圈安裝之后，會出現(xiàn)行駛抖動，造成危險，還不如在安裝之前就多加留意。3、120等，98是意大利車系常用的孔距，100是最常見的孔距，108是法系車和福特、沃爾沃車系常用的孔距，112是奧迪、奔馳車系常用的孔距，114。

在某些車友的準(zhǔn)則里，買了一部車、不論是新車或者二手車，只要有改裝的打算，動力、底盤、懸吊、數(shù)位影音都可以不管，輪圈就是一定要換。也許看到這邊你會覺得莫名其妙，又是一個愛耍帥的人，只知道換那種視覺系的東西。如果你這樣想，那你可就大錯特錯啰！

是，輪圈改裝是可以在視覺上有所加分（當(dāng)然，有些輪圈原廠就十分好看！）。但輪圈改裝的背后還有許多附屬的優(yōu)點(diǎn)，今天，我們就來一一認(rèn)識吧。

外觀：不得不說，外觀仍舊是一大誘因，不管你是選用BlingBling超大鍍鉻輪圈、還是雙色多肋式運(yùn)動輪圈，這都代表著你想凸顯個人風(fēng)格、強(qiáng)化車輛視覺。但我們也不得不承認(rèn)，輪圈占了車輛外觀相當(dāng)大的比重。

制動與輪胎散熱：沒錯，正常的情況下，輪圈的設(shè)計會影響到制動組以及輪胎的散熱狀況。舉例而言，要是車主選用包覆式（例如一大片鍍鉻）輪圈，雖然視覺上很豪奢，但那對于散熱是毫無幫助；如果一個輪圈的造型使得重量都集中在輪圈中央，那么當(dāng)輪子轉(zhuǎn)動時，產(chǎn)生的慣性就更小。若是選用傳統(tǒng)爪式設(shè)計，對散熱確實(shí)較有幫助（爪數(shù)則是考量于「爪數(shù)多散熱較差、但其抗扭曲、撞擊之強(qiáng)度較佳」車主可以自行判斷取舍）。也由于主要差異在于通風(fēng)性，所以通風(fēng)設(shè)計良好的多輻式輪圈會是很好的選擇；另外，鋁合金本身就是熱傳導(dǎo)性佳的材質(zhì)，只要能適當(dāng)散熱，對提高輪胎壽命、減少爆胎危險以及降低煞車熱衰竭都有良性的幫助。