1,想必大家聽說過不少工地著火事件，而起火的原因主要是因?yàn)殡姾腹ぴ诮ㄖ锷线M(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，落下的火星非常容易飛濺到塑料密目網(wǎng)上邊，由于其材質(zhì)是塑料制品。非常容易引起火災(zāi)， 2.當(dāng)遇到較高的建筑物時(shí)，施工人員站立到毫無防護(hù)的普通腳手架上，難免會(huì)產(chǎn)生恐懼或是意外情況，也是非常危險(xiǎn)。并且爬架需要的分段太多了，這就要求有很多的提高動(dòng)力點(diǎn)，這么多的提高動(dòng)力點(diǎn)想要做到同步規(guī)整上升可沒那么容易。3.當(dāng)建筑物施工完畢，拆除施工支撐用的腳手架時(shí)，由于施工人員的不注意也會(huì)發(fā)生鋼管，木方，等建筑材料間的碰撞，致使鋼管，木方外彈從高空臨邊墜落也會(huì)造成施工人員的安全。4.還有就是塑料制品的防護(hù)密目網(wǎng)就是因長(zhǎng)時(shí)間雨林，日曬，致使大部分材料老化，無法再次使用，還有的中途就需要更換的，給商家造成大量的成本浪費(fèi)，本公司還供應(yīng)上述產(chǎn)品的同類產(chǎn)品物料平臺(tái)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置、單獨(dú)升降，不得與爬架共用傳力桿。5.五級(jí)以上大風(fēng)、下雨、下雪、濃霧及夜間禁止進(jìn)行升降作業(yè)。6.落實(shí)安全檢查工作，特別是升降前和升降后固架檢查，認(rèn)真進(jìn)行檢查記錄。7.提升前鋼絲繩預(yù)緊過程中，應(yīng)避免引起過大超載。8.升降作業(yè)過程中，必需統(tǒng)一指揮，分工明確，指令規(guī)范，并配備必要巡視人員。9.在進(jìn)行升降作業(yè)時(shí)，外架上不得進(jìn)行施工作業(yè)，無關(guān)人員不得滯留在腳手架上。10.升降作業(yè)過程中，應(yīng)防止電動(dòng)葫蘆發(fā)生翻鏈、絞鏈現(xiàn)象。11.穿墻螺栓的位置一定要準(zhǔn)確，爬架升降時(shí),應(yīng)隨時(shí)檢查導(dǎo)軌是否過度擠壓橫梁或脫離導(dǎo)輪約束。12.升降到位后，腳手架必需及時(shí)固定，在沒有完成固定工作并辦交接手續(xù)前，腳手架操作人員不得下班或交班。13.在拆裝時(shí)要隨時(shí)檢查構(gòu)件焊縫狀況、穿墻螺栓是否有裂紋及變形。14.滑輪、各導(dǎo)輪及所有螺紋均應(yīng)定期潤(rùn)滑，確保使用時(shí)運(yùn)動(dòng)自如，裝拆方便。15.升降控制臺(tái)應(yīng)專人進(jìn)行操作，禁止閑雜人員進(jìn)入。16.在使用過程中，腳手架上的施工荷載需符合設(shè)計(jì)規(guī)定，嚴(yán)禁超載，嚴(yán)禁放置影響局部桿件安全的集中荷載。建筑垃圾應(yīng)及時(shí)清理。17、爬架只能作為操作架，不能作為外模板的支模架。18、不得隨意減少、移動(dòng)、拆除爬架的零部件。是智能升降防護(hù)操作平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)使用率比較高，而且性能突出。爬架網(wǎng)使用時(shí)需要附著在工程結(jié)構(gòu)上，根據(jù)需要進(jìn)

全鋼爬架

全鋼爬架的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1 附著預(yù)留孔位置偏差：機(jī)位中心距豎向和水平偏差不得大于10?L；單個(gè)機(jī)位的兩只孔中心距豎向偏差不得大于10?L，水平距偏差不得大于5?L；單個(gè)機(jī)位的3只孔中距豎向偏差不大于20?L，水平距偏差不大于20?L。

2 腳手架立桿垂直度應(yīng)控制在1/400內(nèi)，每面腳手架橫桿水平高低相差應(yīng)≤L/500（L為跨度）；

3 所有安裝螺栓規(guī)格應(yīng)按圖選用、不得以小代大；預(yù)先上一層潤(rùn)滑黃油后再緊固螺母，以便完成后拆除方便；

4 扣件節(jié)點(diǎn)必須鎖緊牢固，安全防護(hù)措施必須穩(wěn)固有效。

全鋼爬架又稱附著式升降腳手架，該設(shè)備設(shè)備是本世紀(jì)初快速發(fā)展起來的新型腳手架技術(shù)，對(duì)我國(guó)施工技術(shù)進(jìn)步具有重要影響。

它將高處作業(yè)變?yōu)榈吞幾鳂I(yè)，將懸空作業(yè)變?yōu)榧荏w內(nèi)部作業(yè)，具有顯著的低碳性，高科技含量和更經(jīng)濟(jì)、更安全、更便捷等特點(diǎn)。

本實(shí)用新型涉及一種在建筑施工時(shí)應(yīng)用的爬架的升降裝置。全鋼爬架的質(zhì)量控制要點(diǎn)1附著預(yù)留孔位置偏差：機(jī)位中心距豎向和水平偏差不得大于10?L。用由液壓泵、管路和帶活塞的液壓缸組成的液壓頂升裝置提供動(dòng)力，液壓泵上設(shè)置同步閥和單向閥，同步閥的輸出端與管路連接，管路的數(shù)量與主框架的數(shù)量相同，液壓缸上設(shè)有雙向液壓閥。同步性和安全性均得到了顯著的提高。升降時(shí)無側(cè)傾力。導(dǎo)軌上設(shè)置升降鎖銷孔，配備了各種鎖銷，實(shí)現(xiàn)了小行程，大高度，運(yùn)行平穩(wěn)安全。

一種全鋼爬架升降裝置，包括兩榀以上主框架、導(dǎo)向架、活動(dòng)支座、固定支座、連接裝置和動(dòng)力裝置，主框架包括由兩片槽鋼焊接在一起組成的導(dǎo)軌、方鋼和鋼管，導(dǎo)向架與導(dǎo)軌之間通過輥輪滾動(dòng)連接，導(dǎo)向架上固定有活動(dòng)支座，每?jī)砷骺蚣苤g由框架支撐連接，其特征在于：動(dòng)力裝置為液壓頂升裝置，液壓頂升裝置包括液壓泵、管路和帶活塞的液壓缸，液壓泵上設(shè)置同步閥和單向閥，同步閥的輸出端與管路連接，管路的數(shù)量與主框架的數(shù)量相同，液壓缸上設(shè)有雙向液壓閥。去看正在施工的高層，據(jù)說是二十五層的，選用的是鋁模，包人工資料為55元/平方米觸摸面積。

智能升降全鋼爬架平臺(tái)由支架系統(tǒng)、附著導(dǎo)向和卸荷系統(tǒng)、動(dòng)力提升系統(tǒng)、防墜系統(tǒng)、施工防護(hù)系統(tǒng)、智能化超欠載報(bào)警系統(tǒng)共六部分組成。4、防傾覆原理：提升鋼梁上端設(shè)置導(dǎo)向輪插銷插入主框架導(dǎo)軌中作為防傾裝置。全鋼爬架具有防火、可在地面組裝分段吊運(yùn)，從而避免了在高空散裝散拆的墜物隱患、動(dòng)力提升設(shè)備不用周轉(zhuǎn)、不易污染、維護(hù)保養(yǎng)更簡(jiǎn)便、爬架平臺(tái)作業(yè)環(huán)境更具人性化等優(yōu)點(diǎn)；架體總高度按覆蓋5個(gè)樓層高度設(shè)計(jì)，可以滿足高層建筑外圍施工和裝修的安全防護(hù)和作業(yè)需要，尤其對(duì)于超高層的寫字樓建筑項(xiàng)目施工，具有顯著節(jié)約施工成本、避免高空散裝散拆的墜物隱患、安全、防火、架體外形美觀漂亮。