公路工程的涵洞一般采用金屬筋混凝土制作?，F(xiàn)采用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國(guó)內(nèi)時(shí)一項(xiàng)新技術(shù)，金屬波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替了金屬筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國(guó)先進(jìn)行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計(jì)，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。

水泥涵管模具原材料要求

依據(jù)水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)，遵循以下原則：①符合規(guī)范限定的混凝土強(qiáng)度和耐久性的要求；②砂石骨料含砂率盡可能選取建議值上限，促使混凝土達(dá)到均勻密實(shí)度和改良混凝土拌合物和易性；③用水量取下限，盡量采用干硬性混凝土，以加快脫模進(jìn)度。

混凝土拌合物是涵管成型的原材料，對(duì)混凝土外觀質(zhì)量的過(guò)程控制，較重要環(huán)節(jié)之一是混凝土坍落度控制。要達(dá)到混凝土拆模后外露面混凝土的色澤感相同，則要求混凝土坍落度相同。在生產(chǎn)實(shí)踐中，我們的體會(huì)是，對(duì)混凝土坍落度要么就“大”（坍落度20cm上下），拌合物水泥含量多，混凝土外觀光澤較好，但缺點(diǎn)是坍落度過(guò)大會(huì)影響成管的時(shí)間；要么就“小”（坍落度10cm以下），拌合物含水量少，易克服混凝土水氣泡，但坍落度小，往往光澤度較差，且易造成圓涵成型脫模時(shí)局部掉料，不利于圓涵的外觀質(zhì)量。

混凝土攪拌須達(dá)到三個(gè)基本要求：計(jì)量準(zhǔn)確、攪拌全、坍落度穩(wěn)定。防止出現(xiàn)水泥沙漿分布不勻給涵管灌筑帶來(lái)“胎記”色差，或出現(xiàn)離析、泌水等非勻質(zhì)現(xiàn)象。

今天安徽砼宇胸部來(lái)給大家介紹水泥管的安裝施工方法

為了防止存水彎水封破壞,而造成衛(wèi)生器具內(nèi)發(fā)生冒泡、滿溢現(xiàn)象, 嚴(yán)重影響使用，應(yīng)采取如下措施：正壓現(xiàn)象:污水立管的水流流速大，而污水橫支管的水流流速小，在立管底部管道產(chǎn)生的壓力大于大氣壓（正壓值）,這個(gè)正壓區(qū)能使靠近立管底部的衛(wèi)生器具內(nèi)的水封遭受破壞。

水泥管安裝時(shí)，埋地排出管與立管暫不連接，在立管檢查口管插端用托板或其他方法支牢，并及時(shí)補(bǔ)好立管穿二層的樓板洞，待確認(rèn)立管固定可靠后，拆除臨時(shí)支撐物，此管口應(yīng)盡量避免土建施工時(shí)作為臨時(shí)污水排出口。

水泥管施工中，待分段進(jìn)行排水管道充分膠襄灌1水度驗(yàn)合格后，在放水過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)排水流速緩慢時(shí)，說(shuō)明該水平支管段內(nèi)有堵塞，應(yīng)及時(shí)查明水平支管被堵塞部位，并將垃圾、雜物等清理干凈。

鋼波紋涵管在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用不足之處與缺陷

1、目前對(duì)波紋管的特征值分析,少量的研究也僅給出U型波紋管軸對(duì)稱振動(dòng)的固有頻率,目前尚未見(jiàn)到對(duì)C型波紋管特征值分析的報(bào)道。

2、波紋管主要起連接和補(bǔ)償作用,可以補(bǔ)償軸向、橫向、彎曲、角向位移等等,但有時(shí)會(huì)既需要它這種良好的位移補(bǔ)償作用,又需要承受一定量的扭矩,開(kāi)展對(duì)波紋管的扭轉(zhuǎn)失穩(wěn)研究是非常必要的,國(guó)內(nèi)這方面的理論研究和試驗(yàn)資料均相當(dāng)有限。

3、目前國(guó)際上還沒(méi)有一套統(tǒng)一的波紋管設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),在現(xiàn)有的各個(gè)國(guó)家一些標(biāo)準(zhǔn)中,以下幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題都尚未解決:設(shè)計(jì)溫度下成形態(tài)波紋管材料屈服強(qiáng)度取值;角位移和橫向位移對(duì)柱穩(wěn)定性的影響;軸向壓縮位移對(duì)平面穩(wěn)定性能的影響;軸向拉伸位移對(duì)耐壓強(qiáng)度性能的影響;蕞大應(yīng)力幅值對(duì)疲勞性能的影響波紋管的廣泛應(yīng)用促進(jìn)了其設(shè)計(jì)、制造技術(shù)的日臻成熟,波紋管的力學(xué)性能研究也從工程近似計(jì)算、解析法向有限元為主的數(shù)值計(jì)算發(fā)展。隨著波紋管應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大,新工程問(wèn)題(如波紋管抗震問(wèn)題)不斷出現(xiàn),對(duì)復(fù)雜工況下的靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)特性,雖已開(kāi)始了一些有益的探討,但仍有許多問(wèn)題尚待進(jìn)一步研究