乘龍H78*4大馬力自卸車夠給力貼心,完全是城建運(yùn)輸中讓你滿

城建運(yùn)輸用車，既要安全施工、出勤高，又要控制油耗、效率收益實(shí)現(xiàn)“雙高”，而且還要在惡劣的環(huán)境中獲得舒適的駕駛體驗(yàn)，這可真是難為了我們城建運(yùn)輸業(yè)的卡友們了。還好，乘龍H7 8*4大馬力自卸車夠給力貼心，完全是城建運(yùn)輸中讓你滿意的好伙伴！

安全守護(hù)，城建無憂

乘龍H7 8*4大馬力自卸車兼顧被動安全與主動安全。

被動安全方面：龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室 整體式車門，為駕乘者提供保護(hù)；整車降低30mm，行車更穩(wěn)定；雙騎馬U型螺栓倒置，下推力桿“八”字形布置，減少中后橋橫向竄動量，提升行駛穩(wěn)定性；后懸架板簧中心距寬達(dá)1055mm， 并可配前后橫向穩(wěn)定桿，提升轉(zhuǎn)彎時(shí)的抗側(cè)傾能力。

主動安全方面：乘龍H7 8*4大馬力自卸車擁有超寬視野，360°無盲區(qū)，駕駛視野開闊，倒車、入庫、變道及超車看得更清；制動性能更優(yōu)，關(guān)鍵閥類均采用WABCO制動系統(tǒng)，氣密性優(yōu)、響應(yīng)時(shí)間快、剎車距離短、安全性高！

開快遞車很不習(xí)慣的也是這點(diǎn),為了省油經(jīng)常得拖檔

相比進(jìn)口車來說，乘龍H7表現(xiàn)優(yōu)異

進(jìn)口車在大家的眼里都是售價(jià)高昂，故障率低、油耗也低，但是國外的產(chǎn)品到了國內(nèi)不一定是的，也可能出現(xiàn)“水土不服”的情況，就拿國產(chǎn)的斯堪尼亞來做個簡單的對比，同樣4X2驅(qū)動，G410低頂駕駛室的斯堪尼亞車子，一般百公里平均油耗是25L，乞丐版的落地價(jià)格可能也得65個w左右。

而國產(chǎn)的乘龍H7在李師傅他們的實(shí)際駕駛中，百公里油耗一般控制在26-27L的樣子，有時(shí)候能跑進(jìn)25L，要看貨物的配重了，一般李師傅與他的搭檔都是在中途換崗輪流駕駛，兩個人駕駛習(xí)慣不同，有時(shí)候?yàn)榱粟s時(shí)效都是踩著油門使勁跑，一不小心就超了油耗。

所以開快遞車很不習(xí)慣的也是這點(diǎn)，為了省油經(jīng)常得拖檔，就好像開港拖的時(shí)候，都是掛個慢慢晃，但是快遞車又不能這樣跑，剛開始開快遞車的時(shí)候邊跑還得邊留意油耗，不是太習(xí)慣，不過相比進(jìn)口車來說，如果個人購買還是會選擇國產(chǎn)車。

中型載貨車的配置升級一直落后于長途車型

在國內(nèi)的商用車領(lǐng)域，除了長途干線車型之外，中型載貨車幾乎占據(jù)了半壁江山，在市場上有著超過三分之一的保有量。于運(yùn)輸場景而言，除了高速之外，國道和鄉(xiāng)村道路也是它們的主戰(zhàn)場，在電商物流、綠通運(yùn)輸、百貨快運(yùn)等領(lǐng)域有著非常廣泛的用途。

但是，過去這一類車型配置升級一直落后于長途車型。現(xiàn)階段，隨著用戶群體的不斷年輕化以及市場需求的變化，中型載貨車的配置的升級也被各大廠家視為研發(fā)的重點(diǎn)，在車型、配置等方面有了非常明顯的變化。

東風(fēng)柳汽乘龍新M3載貨車針對此類需求，采用更皮質(zhì)座椅、全新內(nèi)飾等舒適配置，以及玉柴 法士特的動力鏈組合，希望爭奪這一車型更多的市場份額。

載貨車新秀乘龍H7LNG燃?xì)廛嚢研录夹g(shù)應(yīng)用到陌生的領(lǐng)域

H7旗艦載貨車

3.0版的乘龍H7推出的同時(shí)，H7載貨車就跟著同步推出了，這不僅讓牽引車用戶有機(jī)會買到3.0版的旗艦H7，在載貨車市場，用戶同樣可以買到旗艦版H7。

動力鏈?zhǔn)沁@臺H7的亮點(diǎn)，發(fā)動機(jī)搭載了濰柴的一臺發(fā)動機(jī)——WP10.5，輸出功率為460馬力，這款發(fā)動機(jī)是濰柴推出的一款明星機(jī)型，具有重量小，功率大，燃油經(jīng)濟(jì)性高的特點(diǎn)。與發(fā)動機(jī)匹配的變速箱是法士特一款A(yù)MT變速箱，12擋自動擋，并且，還匹配了法士特的液力緩速器，這樣的動力搭配，對于一臺載貨車來說，真的是非常了。

載貨車新秀 乘龍H7 LNG燃?xì)廛?/p>

把新技術(shù)應(yīng)用到陌生的領(lǐng)域，乘龍是非常積極的一個，例如前面講到的給乘龍T5配燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，而在載貨車領(lǐng)域，乘龍依居然給一臺3.0版的H7載貨車也匹配了燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。

與乘龍T5一樣，發(fā)動機(jī)都是玉柴的YCK11燃?xì)鈾C(jī)，功率400馬力，這個功率對于一臺載貨車來說，還是非常充足的。變速箱匹配了法士特的12擋手動擋變速箱，同樣是全鋁外殼，并且也匹配了法士特的液力緩速器。