TFT液晶顯示器憑借其性能比和低成本化，在汽車配置中運用越來越多，已成為車載用的影音系統(tǒng)和車載用導(dǎo)航系統(tǒng)顯示器的主流。隨著人工智能的發(fā)展，車載顯示內(nèi)容將持續(xù)豐富，使得車載液晶面板的規(guī)格也日漸增加，高精細(xì)化顯示品質(zhì)、高亮度、大尺寸化、廣視角化、薄型化、輕量化、高可靠度、低耗電等等將成為未來車載顯示器發(fā)展趨勢。

車載屏的發(fā)展?

車載屏的發(fā)展

根據(jù)資料顯示，豐田、福特及凱迪拉克等公司也在新車型中嘗試采用觸屏中控。但目前已大批量生產(chǎn)的車型只有Tesla Model S。豐田汽車近期申請了全觸控車內(nèi)娛樂界面證書，凸顯了對汽車中控觸屏化的重視。而豐田汽車對在儀表盤中加入類似智能手機界面進(jìn)行了嘗試。

隨著智能化的發(fā)展，車內(nèi)搭載觸控功能屏幕也成為主流，車用面板每年2位數(shù)字成長，市場潛力驚人，將成為液晶屏三大主流市場。為了應(yīng)對這種趨勢，面板廠商在車載顯示器領(lǐng)域開發(fā)新的技術(shù)，以占據(jù)有利市場地位。

未來，大尺寸、高清多功能集成車載觸控面板將成為一種標(biāo)配，同時需要車載面板能夠受到駕駛環(huán)境以及室外強光、高溫的影響，電阻或電容觸摸屏的車載導(dǎo)航儀抗干擾能力強。

Monitor面板：

從供應(yīng)角度來看，為分散TV產(chǎn)能的壓力，Monitor面板產(chǎn)能逐漸的在增加。從需求角度來看，由于品牌的庫存不斷累積，加之面板價格上漲逐漸傳導(dǎo)到終端對需求形成抑制等因素，消費市場需求逐漸呈現(xiàn)轉(zhuǎn)弱的態(tài)勢，商用市場由于歐美國家經(jīng)濟(jì)的重啟帶動換機購機的需求仍然持續(xù)。

群智咨詢（Sigmaintell）預(yù)測，8月份面板23.8"及以上尺寸的Open cell(OC)產(chǎn)品價格持平，大尺寸上檔次的模組產(chǎn)品價格也持平，23.8"的模組產(chǎn)品及以下尺寸的價格漲幅進(jìn)一步收窄。

1.  21.5"FHD TN，8月模組價格漲幅收窄至0.4美金，預(yù)計9月份價格將持平。

2.  23.8"FHD，8月IPS模組產(chǎn)品價格小幅上漲0.3美金，預(yù)計9月持平，OC產(chǎn)品8月價格持平，預(yù)計9月價格下降0.5美金。

3.  27"FHD，受消費需求回落影響，8月模組價格持平，9月預(yù)計價格下降0.5美金。

眼前、中短期的大尺寸液晶需求依然在快速增長，這與長期看一定是次世代技術(shù)的天下并不矛盾”。行業(yè)認(rèn)為，即便是次世代顯示技術(shù)中被認(rèn)為成熟的OLED顯示，大尺寸化上也面臨印刷顯示、W-OLED、QD-OLED 屏幕等至少三條路線之爭：在技術(shù)確定性實現(xiàn)之前，其成為彩電市場主流的可能幾乎為零。

下一代技術(shù)越是不能盡快實現(xiàn)技術(shù)路線的標(biāo)準(zhǔn)化，液晶大尺寸市場的生命期也就越長?！奔?，國內(nèi)液晶面板業(yè)的風(fēng)險不在于“次世代”自身，而在于次世代的技術(shù)工藝路線選擇和進(jìn)行“產(chǎn)能擴(kuò)張方向的切換”的時機問題。

目前，國內(nèi)顯示面板兩大羊，京東方和華星光電都已經(jīng)建設(shè)了蒸鍍技術(shù)工藝的6代OLED線，并進(jìn)行了蒸鍍和印刷工藝的大尺寸化OLED技術(shù)驗證實驗。國內(nèi)顯示產(chǎn)業(yè)在下一代技術(shù)上的投資并不顯著落后——由于國內(nèi)面板界在大尺寸液晶上的，實際導(dǎo)致，國內(nèi)顯示面板企業(yè)積極引入大尺寸OLED的緊迫性并不強烈，這方面國內(nèi)企業(yè)可以走的更為從容一些。

此外，在中小尺寸OLED、柔性O(shè)LED和硅基OLED三個特色差異化的方向上，國內(nèi)顯示面板行業(yè)的投入，在中日臺韓四大陣營中，基本保持。在OLED材料、QLED材料和micro-led產(chǎn)品研發(fā)上，也或者積極追趕，或者保持。但是，在印刷、蒸鍍等涉及OLED材料操作的設(shè)備上，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈還顯著落后日韓。