碼頭岸線(xiàn)碼頭建筑物靠船一側(cè)的豎向平面與水平面的交線(xiàn)，即?？看暗难匕堕L(zhǎng)度。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線(xiàn)。構(gòu)成碼頭岸線(xiàn)的水工建筑物叫碼頭建筑物。根據(jù)船舶吃水深度和使用性質(zhì)等的不同，一般分為深水岸線(xiàn)、淺水岸線(xiàn)和輔助作業(yè)岸線(xiàn)等等。港口各類(lèi)碼頭岸線(xiàn)的總長(zhǎng)度是港口規(guī)模的重要標(biāo)志，說(shuō)明它能同時(shí)靠碼頭作業(yè)的船舶數(shù)量。作業(yè)地帶從碼頭線(xiàn)至一排倉(cāng)庫(kù)（或堆場(chǎng)）的前緣線(xiàn)之間的場(chǎng)地。它是貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時(shí)堆存的場(chǎng)所。按結(jié)構(gòu)形式分，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。一般設(shè)有裝卸、運(yùn)輸設(shè)備；有供流動(dòng)機(jī)械，運(yùn)輸車(chē)輛操作運(yùn)行的地帶；有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道。前沿作業(yè)地帶的寬度沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，主要根據(jù)碼頭作業(yè)性質(zhì)，碼頭前的設(shè)備裝卸工藝流程等因素確定。我國(guó)沿海港口、件雜貨碼頭前沿作業(yè)地帶的寬度在25~40米。前沿作業(yè)地帶的面層，一般用混凝土、鋼筋混凝土塊體和塊石進(jìn)行鋪砌，以滿(mǎn)足運(yùn)輸機(jī)械行走和場(chǎng)地操作等要求。

  據(jù)韓國(guó)媒體5月7日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)海洋水產(chǎn)部7日在經(jīng)濟(jì)相關(guān)部門(mén)領(lǐng)1導(dǎo)人會(huì)議上發(fā)布了發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)和扶持游艇碼頭產(chǎn)業(yè)的對(duì)策。海洋水產(chǎn)部計(jì)劃扶持本土郵輪產(chǎn)業(yè)，到2020年吸引300萬(wàn)名郵輪游客，促進(jìn)游艇碼頭產(chǎn)業(yè)大眾化，新創(chuàng)1.2萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

海洋水產(chǎn)部將攜手文化體育觀(guān)光部、法務(wù)部、產(chǎn)業(yè)通商資源部等部門(mén)全力支持韓國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)公司運(yùn)營(yíng)郵輪。目前國(guó)內(nèi)3家船舶公司和海洋水產(chǎn)部就有關(guān)事宜進(jìn)行協(xié)商，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)1家以上公司將獲得郵輪公司營(yíng)業(yè)許可。水上樂(lè)園作為新興的主題公園，與其他旅游資源的相互整合，可以極大地帶動(dòng)一個(gè)地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，因而受到政府部門(mén)的重視和支持。有關(guān)公司將購(gòu)入2萬(wàn)噸級(jí)以上的二手郵輪，計(jì)劃于明年上半年正式投入運(yùn)營(yíng)。

海洋水產(chǎn)部長(zhǎng)官俞奇浚將攜手釜山、仁川、濟(jì)州、江原、全羅南道等5個(gè)地方政府，于20日在上海以150名旅行社和郵輪公司負(fù)責(zé)人為對(duì)象舉辦郵輪旅游說(shuō)明會(huì)。另外，樂(lè)天觀(guān)光旅行社將于本月21日和27日租借郵輪，推出分別從仁川和釜山啟程前往日本的旅游產(chǎn)品，宣傳郵輪旅游。在阿羅曼奇海面的英軍港口，可同時(shí)停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖輪和輔助船只，以及1000只小船。

海洋水產(chǎn)部還決定全1面扶持艇碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展。游艇碼頭是游艇等休閑船舶的?？刻帲话阒苓呌胁惋嫛⒆∷拊O(shè)施等多種旅游休閑設(shè)施。游艇碼頭產(chǎn)業(yè)附加值高，能創(chuàng)造較多就業(yè)機(jī)會(huì)。集裝箱在堆場(chǎng)上的排列形式一般有“縱橫排列法”（即將集裝箱按縱向或橫向排列，此法應(yīng)用較多），“人字形排列法”（即集裝箱在堆場(chǎng)放成“人”字形，適用于底盤(pán)車(chē)裝卸作業(yè)方式）。目前國(guó)內(nèi)游艇相關(guān)休閑業(yè)尚處于起步階段，且還沒(méi)有酒店等配套設(shè)施齊全的游艇碼頭。因此海洋水產(chǎn)部計(jì)劃搞活相關(guān)產(chǎn)業(yè)，到2020年創(chuàng)造1.2萬(wàn)個(gè)相關(guān)就業(yè)崗位。

  撐桿、撐墩和升降架（1）撐桿。①撐桿的設(shè)置。根據(jù)?？看暗拇笮?、躉船的長(zhǎng)度和使用要求，有平行撐桿和叉式撐桿兩種設(shè)置方式。躉船長(zhǎng)度在60m以下，一般采用兩根平行撐桿，每根撐桿的軸線(xiàn)應(yīng)垂直于躉船的內(nèi)舷線(xiàn)。當(dāng)?？看昂蛙O船均較大時(shí)，一般采用兩對(duì)叉式撐桿。撐桿要對(duì)稱(chēng)于躉船的中心線(xiàn)設(shè)置。撐桿與躉船的聯(lián)結(jié)點(diǎn)至躉船端部5～10m。聯(lián)結(jié)點(diǎn)到甲板的距離大致取躉船干舷高度的一半。叉式撐桿兩桿之間的夾角不宜大于60°。②撐桿的長(zhǎng)度。撐桿的長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足撐桿的容許仰俯范圍。設(shè)計(jì)高水位時(shí)撐桿的斜度應(yīng)不陡于1：6，設(shè)計(jì)低水位時(shí)撐桿的斜度應(yīng)不陡于1：4.5。撐桿的長(zhǎng)度還應(yīng)與活動(dòng)引橋相協(xié)調(diào)，即當(dāng)水位上下變動(dòng)時(shí)，活動(dòng)引橋在躉船上的前后位移不能超過(guò)允許值，我國(guó)浮碼頭采用的撐桿長(zhǎng)度一般為12～22m。碼頭線(xiàn)長(zhǎng)度：根據(jù)可能同時(shí)?？看a頭的船長(zhǎng)和船舶間的安全間距確定。③撐桿的構(gòu)造。撐桿通常采用鋼結(jié)構(gòu)。撐桿橫斷面以方形為優(yōu)，因?yàn)閮蓚€(gè)方向的剛度與穩(wěn)定性均相同。撐桿的外形一般是兩端細(xì)而中間粗。該結(jié)構(gòu)多采用菱形空腹式綴合撐桿，四角為四根角鋼，四周用交叉線(xiàn)條連接；在撐桿的端部與中部要用綴板將四根角鋼連接起來(lái)。綴合撐桿還要設(shè)置橫隔板，以增加撐桿的剛度。橫隔板間距一般為4～5m。綴合撐桿的兩端受到的撞擊能量比較集中，宜做成封閉，并應(yīng)設(shè)置拉環(huán)，用鏈條分別與躉船和撐墩段系聯(lián)。撐桿兩端的支承點(diǎn)可以采用自由擱置或球鉸等形式。對(duì)于靠泊大型船舶的浮碼頭，因?yàn)榇暗淖矒袅Υ?，除采用叉式撐桿外，通常還在撐桿末端設(shè)置懸重消能塊體，以抵消靠船時(shí)產(chǎn)生的撞擊能量。

  1、材質(zhì)采用高分子量高密度聚乙烯（HMWHDPE），為抗腐、防凍、抗1氧化、抗紫化線(xiàn)的強(qiáng)化材質(zhì)，不受海水、化學(xué)品、藥劑、油漬及水生物的侵蝕；無(wú)污染、不破壞環(huán)境。2、浮筒體上部表面采用防滑花紋設(shè)計(jì)，安全穩(wěn)固；四角皆為圓弧鈍角造型，避免一般水泥、木制、鐵制設(shè)施所常見(jiàn)的危險(xiǎn)，例如：滑倒、被碎木屑、銹釘刺傷等。3、較高承載力，筒體平穩(wěn)、耐久，每平方米的承載力可達(dá)325kg以上。4、除自然環(huán)境中不可抗力及人為的不當(dāng)使用外，幾乎不需花費(fèi)保養(yǎng)、維修費(fèi)用。5、組裝簡(jiǎn)易、快速、靈活、造型多樣，整體采用模塊結(jié)構(gòu)，可配合各種景觀(guān)的需要，迅速更換平臺(tái)造型；外觀(guān)色彩亮麗，造型優(yōu)美，為景區(qū)錦上添花，增強(qiáng)宣傳效果；更可根據(jù)場(chǎng)地及氛圍的不同而與其它材質(zhì)產(chǎn)品（木、鋼材）建造出不同的建筑風(fēng)格。6、可省下為數(shù)龐大的維護(hù)、保養(yǎng)、更替、1檢修的費(fèi)用及時(shí)間。7、配套設(shè)備齊全，有系船栓、纜樁、防撞球、護(hù)欄、登岸舷橋及踏板等，碼頭可停泊各種大小船只；另因水上浮動(dòng)平臺(tái)其浮力的特性，碼頭可隨水位起落而自動(dòng)升降，旅客上下船只的安全、舒適性大增。該結(jié)構(gòu)多采用菱形空腹式綴合撐桿，四角為四根角鋼，四周用交叉線(xiàn)條連接。