SP 全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油  

SAE 0W40  LD990

API SP

ACEA A3B4-16                                                                                                                                      u 性能特點(diǎn)：

采用合成潤(rùn)滑劑作為基礎(chǔ)油，添加多功能復(fù)合添加劑，科用先進(jìn)的抗磨減磨技術(shù)和多元?jiǎng)┕曹椩鲂Ъ夹g(shù)，精心調(diào)制而成。具有以下性能特點(diǎn)：1、較低的硫、磷含量和硫酸鹽灰分；2、優(yōu)異的抑制LSPI(低速早燃)能力和減少正時(shí)鏈條磨損現(xiàn)象；3、的安定性和發(fā)動(dòng)機(jī)部件沉積物控制能力；4、燃料油存在工況下杰出的抗磨損能力；5明顯的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。符合API SP標(biāo)準(zhǔn)，滿足ACEA A3B4-16標(biāo)準(zhǔn)要求。

使用低粘度機(jī)油的意義:

使用低粘度機(jī)油的意義：

目前的趨勢(shì)是，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油使用的粘度越來(lái)越低，早期德系車、美系車大都使用5w40、0w40這種高粘度機(jī)油，日系使用0w20、5w30粘度的機(jī)油，現(xiàn)在，德系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也大都推薦使用5w30粘度，這么做的原因主要有兩個(gè)：

1、低粘度機(jī)油阻力小，油耗表現(xiàn)好

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是半泡在油底殼機(jī)油池里，機(jī)油粘度越低，阻力越小，對(duì)曲軸回轉(zhuǎn)影響較小，油耗自然會(huì)降低。

2、低粘度機(jī)油流動(dòng)性更好，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)磨損小。

實(shí)驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)90%以上的磨損都是發(fā)生在冷啟動(dòng)時(shí)，熱車時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)建立以后，磨損非常小。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停放以后，上半部分的機(jī)油會(huì)回流到油底殼內(nèi)，零部件之間沒(méi)有機(jī)油保護(hù)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間，由于發(fā)動(dòng)機(jī)油泵泵油還是需要一定時(shí)間才能到達(dá)潤(rùn)滑面，零部件處于干磨，乏油潤(rùn)滑，機(jī)油粘度越低、油泵泵油阻力越小，干磨時(shí)間越短，自然摩擦越小。特別是北方低溫環(huán)境下，機(jī)油流動(dòng)性差，使用0w機(jī)油的意義更大。

燒機(jī)油檢測(cè)方法:

燒機(jī)油

檢測(cè)方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間隙過(guò)大、裝配調(diào)整不當(dāng)或長(zhǎng)時(shí)間磨損等原因，都會(huì)使機(jī)油經(jīng)不同渠道進(jìn)入燃燒室而被燒掉。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象的輕重，可通過(guò)觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在尾氣中有深藍(lán)色的煙排出，若讓發(fā)動(dòng)機(jī)做短暫的加速運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管中將會(huì)因深藍(lán)色煙的過(guò)量排出，而出現(xiàn)較為明顯的煙霧；有時(shí)，通過(guò)觀察加機(jī)油口也可觀察到大量的煙或有脈動(dòng)的冒煙現(xiàn)象，這樣便可判定發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

處理方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是較嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，遇此情況，應(yīng)給予足夠重視，并根據(jù)不同情況區(qū)別對(duì)待。

發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)部件磨損過(guò)度，會(huì)導(dǎo)致配合間隙過(guò)大，從而使過(guò)量的機(jī)油濺到汽缸壁上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了油環(huán)的刮油能力。

比如，曲柄軸瓦間隙過(guò)大，機(jī)油便會(huì)從一個(gè)或多個(gè)壓力潤(rùn)滑軸瓦處泄露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞環(huán)與汽缸磨損過(guò)甚致使配合間隙過(guò)大，以及汽缸非圓形磨損；還有一種情況，往往是不易引起人們注意的，那就是活塞環(huán)槽的磨損。

不論活塞環(huán)加工如何精密，對(duì)于嚴(yán)重磨損成不平直的活塞環(huán)槽，即使更換新環(huán)后，也不能形成有效的油封作用，相反還會(huì)加劇活塞環(huán)泵油現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，檢修時(shí)應(yīng)對(duì)活塞環(huán)槽的磨損加以測(cè)量。