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導(dǎo)致直流無刷減速電機軸承過緊的因素詳解

1、由于直流無刷減速電機配合過緊，軸承發(fā)熱，導(dǎo)致潤滑脂擠出，軸承跑道(軸承工作面)局部無潤滑油，軸承因軸承過熱而發(fā)生故障。

2、操作人員怕車內(nèi)廢端蓋軸承室，直流無刷減速電機維修時要使軸承外圈和端蓋的配合公差適當(dāng)。偏重采用公差范圍的下界，不愿車到上界，從而使軸承室直徑偏小，與軸承外圈配合過盈增大。

3、修理工對于適當(dāng)減少配合公差的zui大過盈量對于降低直流無刷減速電機軸承噪音的益處認識不足，比方說在拆卸直流無刷減速電機軸承時發(fā)現(xiàn)軸承外圈和端蓋配合得很好，就誤以為軸承配合太松。

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直流無刷減速電機如何反接制動。

為了能夠很好地解決問題，需要了解直流無刷電動機的負載特性，以及使用中的具體要求。

單片計算機控制的馬達驅(qū)動電路需要具有電源倒接功能，例如由4個晶體管組成的橋型電路或由繼電器組成的正反向電路。

在需要制動時，控制電路將短路轉(zhuǎn)換為步行直流無刷電動機倒轉(zhuǎn)狀態(tài)，當(dāng)電動機轉(zhuǎn)速降至0℃時，將電動機倒轉(zhuǎn)，電機停止工作，應(yīng)注意的是，由于負載變化，從開始倒接電動機至速度降至0℃所需的時間不固定，zui好使用轉(zhuǎn)速傳感器，否則需要采用更復(fù)雜的控制技術(shù)，如自適應(yīng)控制。

直流無刷減速電機是什么？

直流無刷減速電機由電動機主體和驅(qū)動器組成，是一種典型的機電一體化產(chǎn)品。

因為直流無刷減速電機采用自控方式運行，所以不會像變頻調(diào)速下起動較重的同步電動機那樣，在轉(zhuǎn)子上附加一個起動繞組，也不會在負載發(fā)生突變時引起振蕩和失步。

一般在控制要求較高、轉(zhuǎn)速較高的設(shè)備上，如航模、精密儀表等，都采用直流無刷減速電動機，對電動機轉(zhuǎn)速控制要求較高，轉(zhuǎn)速達到較高的設(shè)備要求。

直流無刷減速電機的使用壽命一般為數(shù)萬小時。它是數(shù)字化的頻率控制，具有很強的可控性，從每分鐘幾轉(zhuǎn)到數(shù)萬轉(zhuǎn)都可以輕松實現(xiàn)。

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直流無刷減速電機的冷卻方式

一、轉(zhuǎn)子油膜冷卻

該冷卻方式是在直流無刷減速電機入口處連接一根輸油管，將轉(zhuǎn)子的熱量帶到均勻滴下的冷卻油中。

二、空氣冷卻

一般在控制要求較高、轉(zhuǎn)速較高的設(shè)備上，如航模、精

所稱的濕式直流無刷減速電機，即由兩級或兩級吸入的空氣經(jīng)過壓縮后，通過綜合吸收式和有相位差的組合消l音器輸送。

三、水的冷卻

直流無刷減速電機通過輸送和壓縮氣體來散發(fā)熱量，這些熱量

四、轉(zhuǎn)子內(nèi)部冷卻

為使直流無刷減速電機能在較高壓力下工作，可采用較有效的冷卻方法，即將轉(zhuǎn)子用循環(huán)油冷卻器，在轉(zhuǎn)子軸兩端分別插入油孔，油徑軸頭插入，再由轉(zhuǎn)子軸內(nèi)壁排出。

無刷電機應(yīng)用

◆永磁直流無刷電機在家電、安全、汽車、電動汽車、無人機、通訊、電腦、機器人、航天、工業(yè)機械、智能家居、個人護理和自動化等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。特別精密、不同形狀的永磁直流電機，被廣泛應(yīng)用于電腦光驅(qū)、硬盤等場合。

當(dāng)前，電動自行車、電動摩托車、微型電動車的電機，絕大多數(shù)都采用永磁直流無刷電機。永磁直流無刷電動機是目前國內(nèi)使用zui廣泛、產(chǎn)量zui大的一類永磁直流無刷電動機，主要用于電動自行車、觀光車、旅游車、叉車、電動汽車等領(lǐng)域，目前已在全國范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。

無刷電機基本介紹：

無刷電機與有刷直流電動機的區(qū)別是，無刷直流電動機沒有換向器和電刷，從而減少了磨損，采用電子換向技術(shù)使直流電動機的效率大大提高(約為二三十%)。但由于控制復(fù)雜，造成成本增加，為了保證直流電機的zui高運行效率，還需要監(jiān)控電路，以保證轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩控制線圈的通電時間。

無論哪種直流電機，都是遵循電能轉(zhuǎn)換機械能的規(guī)律，當(dāng)電流通過線圈時，就會產(chǎn)生磁場，當(dāng)?shù)诙€磁場的存在產(chǎn)生zui大力時，導(dǎo)體就在90°第二字段。增大線圈數(shù)可提高電機輸出及平滑輸出功率；