氣力輸送料封泵系統(tǒng)中閥門(mén)種類

氣力輸送是以壓縮氣源為輸送動(dòng)力,將粉狀物料在密閉容器中從一端輸送到另外一端。氣力輸送所應(yīng)用的行業(yè)非常廣泛,如電廠的煤粉、粉煤灰和爐底渣,化工行業(yè)的化工原料,建筑行業(yè)的水泥和石灰,食品衛(wèi)生等行業(yè)的各種粉料或顆粒物料等。而各種閥門(mén)的合理選用在氣力輸送中是至關(guān)重要的。 閥門(mén)要滿足各行業(yè)氣力輸送的需求,應(yīng)具有耐溫、耐腐蝕和耐磨損等各方面的優(yōu)良性能。真空輸灰泵的工作流程，對(duì)于熟悉該設(shè)備的人來(lái)說(shuō)不需要多說(shuō)，只是見(jiàn)到的概括就會(huì)明白，但對(duì)于沒(méi)有接觸過(guò)該設(shè)備的人或次使用的人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單的說(shuō)可能根本就不明白，所有我們就需要一步一步就像教導(dǎo)小盆友一樣具體來(lái)介紹一下。根據(jù)閥門(mén)在系統(tǒng)中的位置及作用,分為進(jìn)料用閥、排氣用閥、進(jìn)氣用閥、出料用閥和切換用閥等。

真空輸灰泵原材料鋼板的分類

鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米（薄0.2毫米），中厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。

1、普通中、厚鋼板

普通中、厚鋼板是一種脫氧的鋼材，這種鋼材的鋼液含氧量比較高，在制作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量氣體使鋼液沸騰，所以也被稱為沸騰鋼。

優(yōu)點(diǎn)：這種鋼板的表面比較光滑，質(zhì)量很好，很容易加工。因?yàn)檫@種鋼板沒(méi)有集中的縮孔，所以脫氧劑用量很少，價(jià)格比其他鋼板會(huì)低一些。

缺點(diǎn)：這種鋼的內(nèi)部的氣體含量比較多，雜質(zhì)也多，不好焊接，承受力也比其他鋼板要差，所以不適合用作需要承受重力的部件。

2、普碳鋼鎮(zhèn)靜鋼板

普碳鋼鎮(zhèn)靜鋼板在制作前先把鋼液進(jìn)行脫氧，當(dāng)鋼液倒入鋼錠莫中厚，它的反應(yīng)是比較平靜的，不會(huì)有沸騰的狀態(tài)。

優(yōu)點(diǎn)：這種鋼板中沒(méi)有氣體，雜質(zhì)比較少，受力很均勻，有較好的焊接性能。被廣泛的用于要求較高的部件

缺點(diǎn)：這種鋼板的表面的質(zhì)量沒(méi)有沸騰板好，有集中縮孔，價(jià)格比較貴。

3、低合金結(jié)構(gòu)鋼板

低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼板主要用作機(jī)械制造和金屬結(jié)構(gòu)部件等領(lǐng)域。

優(yōu)點(diǎn)：這種鋼板的性能比較優(yōu)越，重量比較輕。

缺點(diǎn)：這種鋼板都是鎮(zhèn)靜板，所以價(jià)格也會(huì)比較貴。

真空輸灰泵運(yùn)行的必備條件

真空輸灰泵在其適應(yīng)的環(huán)境條件下可以更好地工作已達(dá)到更高的工作水平。義利小編就真空輸灰泵運(yùn)行條件做以下分析：

1、真空輸灰泵正常工作的必要條件是必須有一定的料封高度，料倉(cāng)料位的壓力要大于粉體輸送設(shè)備內(nèi)工作時(shí)的正壓，通過(guò)料位壓把正負(fù)壓隔離，風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓把料送走，所以必需要有一定的料位高度。

通常情況下，如果料倉(cāng)高度不夠，不做到預(yù)設(shè)的高度，輸送系統(tǒng)就不能引入足夠的物料進(jìn)入輸送管道，造成的結(jié)果就是輸送量少，不能達(dá)到理想的輸送效果；不同種類、粒徑、水分的粉體料封泵規(guī)律不同，對(duì)于同一種粉體，粒度及分布、含水率是影響粉體流動(dòng)性的主要因素。甚至嚴(yán)重的還可能造成輸送不暢。所以這個(gè)條件是至關(guān)重要的，使用者一定注意，不要圖一時(shí)方便，造成不良后果。

2、收料庫(kù)上一定要安裝除塵器，除塵器的排風(fēng)量要大于輸灰風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)量，否則，進(jìn)風(fēng)量大于排風(fēng)量時(shí)，迫使收料庫(kù)內(nèi)壓力增大，造成系統(tǒng)壓力不平衡，管道阻力大，進(jìn)風(fēng)從粉體輸送設(shè)備反竄到料倉(cāng)以上部分，使粉體輸送設(shè)備不能正常工作。

真空輸灰泵輸送從風(fēng)機(jī)出口開(kāi)始，一直到管道輸送末端，管道內(nèi)動(dòng)力是一直衰減的；當(dāng)物料在風(fēng)力的推動(dòng)下，進(jìn)入終灰?guī)斓臅r(shí)候，動(dòng)力已經(jīng)非常弱了；真空輸灰泵力氣料封泵是根據(jù)真空泵呼吸做到粉體輸送的目地，再融合過(guò)慮、反吹風(fēng)、上料、油路板操縱等綜合性要素集成化的系統(tǒng)軟件。此時(shí)灰倉(cāng)內(nèi)應(yīng)保持一定的負(fù)壓，對(duì)管道內(nèi)的物料輸送有一定的引力，管道內(nèi)與灰倉(cāng)內(nèi)有一定的壓力差，這樣輸送的物料才能舒暢的進(jìn)入終灰?guī)臁?

負(fù)壓吸送系統(tǒng)和正壓吹送系統(tǒng)解析

正壓輸送是利用風(fēng)機(jī)或真空泵在管道中產(chǎn)生的氣流，采用正壓或負(fù)壓并以較高的速度來(lái)推動(dòng)或拉動(dòng)物料在管道內(nèi)流動(dòng)，從而把物料輸送到相應(yīng)的設(shè)備。因此該輸送方式又被稱為低壓－高速系統(tǒng)，它具有較低的料氣比m（通常把料氣比m=、壓力p=～ 或 真空度pv=－~－、速度v=5~30m/s歸為低壓－高速系統(tǒng)）。“設(shè)計(jì)出力”很多人并不理解，以至于也不明白什么是粉體輸送的設(shè)計(jì)出力，簡(jiǎn)單地說(shuō)設(shè)計(jì)出力是粉體輸送系統(tǒng)選型的重要依據(jù)，一般情況下需要根據(jù)系統(tǒng)的運(yùn)行方式、系統(tǒng)的形式、系統(tǒng)排灰量等多種因素來(lái)判定。

   該系統(tǒng)初端約有10m/s的啟動(dòng)速度，尾端達(dá)到約22m/s的高速，因而氣流速度較高。輸送管道初始端壓力通常低于，而尾端則與大氣壓基本接近。稀相輸送的介質(zhì)一般采用空氣或氮?dú)?，?dòng)力一般由羅茨風(fēng)機(jī)或真空泵提供。羅茨風(fēng)機(jī)和真空泵的稀相輸送時(shí)，物料在管道中呈懸浮狀態(tài)，輸送距離長(zhǎng)達(dá)百米。如果濕物料中50μｍ以下的細(xì)粉量＜10％，多數(shù)能在傳統(tǒng)氣力輸送系統(tǒng)中輸送。

   其主要組成部件為混合室、吸嘴、旋轉(zhuǎn)供料器、旋風(fēng)分離器、除塵器、羅茨鼓風(fēng)機(jī)、電控柜等。

   負(fù)壓系統(tǒng)主要利用真空型羅茨風(fēng)機(jī)（或真空泵）在密封管道內(nèi)產(chǎn)生的真空，以低于外界大氣壓的空氣流，通過(guò)吸嘴（或旋轉(zhuǎn)供料器與混合加速室單元）進(jìn)料，再與空氣混合，沿輸料管道吸送到旋風(fēng)分離器進(jìn)固分離，實(shí)現(xiàn)從低處或散裝處多點(diǎn)向高處一點(diǎn)或多點(diǎn)進(jìn)行物料輸送。其特點(diǎn)是物料不外泄，不產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題，供料裝置相對(duì)簡(jiǎn)單。真空輸灰泵的輸送管路的設(shè)計(jì)布置可以根據(jù)需要進(jìn)行隨意的鋪設(shè)，水平、垂直、繞彎、交叉等等，就如同網(wǎng)絡(luò)線路，如此我們便可以想象什么是真空輸灰泵的串聯(lián)管路，由不同長(zhǎng)度，不同直徑的管段逐段相串聯(lián)組成的，管路稱為串聯(lián)管路。

   正壓吹送系統(tǒng)則是在高于外界大氣壓力狀態(tài)下，壓縮空氣（或氮?dú)猓┐等牍艿?，在混合加速室處形成料氣混合物，通過(guò)管道把物料送到相應(yīng)設(shè)備，完成整個(gè)輸送過(guò)程。其特點(diǎn)是輸送量大，距離較長(zhǎng)，流速較低，穩(wěn)定。對(duì)于物料的影響較小。而且分離出的氣體凈化后直接排入大氣，延長(zhǎng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)使用壽命。設(shè)備起動(dòng)前應(yīng)將執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整至零位,然后起動(dòng)風(fēng)機(jī),待風(fēng)機(jī)完全起動(dòng)后方可開(kāi)啟執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)料運(yùn)行(送料)。

   負(fù)壓吸送與正壓吹送也可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合，形成一個(gè)綜合系統(tǒng)，由于其兼有負(fù)壓輸送和正壓輸送的優(yōu)點(diǎn)，能滿足一些復(fù)雜的生產(chǎn)工藝要求。

   料氣比m是指同一時(shí)間段內(nèi)在管道中通過(guò)的物料重量與空氣（或氮?dú)猓┲亓恐取Ａ蠚獗纫卜Q混合比。