鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座一般可分為單向活動(dòng)型、固定型以及雙向活動(dòng)型這三種類型那么我們對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座的選取方面要怎么樣才能選取到符合發(fā)揮效用支座呢？我們?cè)谶x用鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座時(shí)應(yīng)注意的有：支座承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小、并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座的選取是為了工程減震所以還應(yīng)注意水平彈性剛度。上支座球餅厚度和材料屈服強(qiáng)度對(duì)支座的受剪力學(xué)性能和受拉力學(xué)性能影響較大。今天小編就主要帶大家了解一下鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座有哪些方面的性能特點(diǎn)。鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座是由多層橡膠片與內(nèi)嵌鋼板經(jīng)加壓、硫化制成，具有足夠的豎向剛度，支撐建筑物上部結(jié)構(gòu)頂蓋（如日光頂?shù)蠕摻Y(jié)構(gòu)）的垂直荷載，同時(shí)通過(guò)其良好的彈性和較大的剪切變形來(lái)滿足上部構(gòu)造因溫度變化而引起的支承端的轉(zhuǎn)動(dòng)和水平移動(dòng)，減少屋蓋對(duì)支承結(jié)構(gòu)的推力。

減震性能好而剛度較小，在較大震波。情況下有被破壞的可能。確定支座容許承載力時(shí)，一般應(yīng)使支座的反力不要超過(guò)其容許承載力的5%。該系列支座采取了剛?cè)峤Y(jié)合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能能力，極大改善了支座的抗震性能，因此震發(fā)生時(shí)可提高建筑物抗震能力，大限度的限制了建筑上下部結(jié)構(gòu)之間的相對(duì)位移，減小了震力的放大系數(shù)。非震時(shí)等同與一般球型支座使用?？拐鹎蛐椭ё蜚q支座是依據(jù)中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999）及公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JT004-89）。

橋梁支座的布置方式：主要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)型式及橋梁的寬度確定。

簡(jiǎn)支梁橋一端設(shè)固定支座，另一端設(shè)活動(dòng)支座。

鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小，支座橫向變位很小，一般只需設(shè)置單向（縱向）活動(dòng)支座。

公路梁橋由于橋面較寬，要考慮支座橫橋向移動(dòng)的可能性。

連續(xù)梁橋每聯(lián)（由兩伸縮縫之間的若干跨組成）只設(shè)一個(gè)固定支座。

為避免梁的活動(dòng)端伸縮量過(guò)大，固定支座宜布置在每聯(lián)長(zhǎng)度的靠中間支點(diǎn)處。但若該處墩身較高，則應(yīng)考慮避開，或采取特殊措施，以避免該墩頂承受過(guò)大的水平力。

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