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非標(biāo)模架標(biāo)準(zhǔn)模架的沖模裝配的順序

非標(biāo)模架標(biāo)準(zhǔn)模架的沖模裝配要保證凸、凹模對(duì)中，使其間隙均勻。為此，應(yīng)注意上、下模的裝配順序，否則可能出現(xiàn)不能調(diào)整間隙的情況。

非標(biāo)模架標(biāo)準(zhǔn)模架的上、下模裝配順序通?？瓷稀⑾履Ｖ饕慵心囊粋€(gè)位置受到的限制大，就先裝哪一個(gè)，再以它去調(diào)整另一個(gè)的位置。

高強(qiáng)度鋼模架由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車(chē)上的使用量不斷增加。目前，在汽車(chē)沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。

模架鋼多為中,高碳合金鋼,淬火后還有部分過(guò)冷奧氏體未轉(zhuǎn)變成馬氏體,保留在使用狀態(tài)中成為殘余奧氏體,影響使用性能。而現(xiàn)在越來(lái)越多的生產(chǎn)企業(yè)利用塑膠模架來(lái)進(jìn)行零部件的生產(chǎn)加工，也為企業(yè)減少了生產(chǎn)成本。若置于零度以下繼續(xù)冷卻,能促使殘余奧氏體發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變,

精密模架在保留了推板類模胚原有跟作用之余，具有著了更加簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，不單環(huán)比減少了各部件維護(hù)和更換的成本，還降低了精密模架物料成本，從而實(shí)現(xiàn)了低成本、率、結(jié)構(gòu)靠得住、研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)間間隔短等的目標(biāo)。一副標(biāo)準(zhǔn)模架基本的要求就是需要順利開(kāi)模。開(kāi)模順利與否，與4個(gè)導(dǎo)柱孔的精密度，直接相關(guān)。耐磨性可用模擬的試驗(yàn)方法，測(cè)出相對(duì)的耐磨指數(shù)，作為表征不同化學(xué)成分及組織狀態(tài)下的耐磨性水平的參數(shù)。所以一般情況都需要用CNC立式加工中心進(jìn)行快速鉆孔然后鏜孔，以達(dá)到精密度。