機械車庫

      立體停車場很大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價僅400萬元。特點：巷道堆垛類立體停車庫設(shè)備是20世紀60年代后歐洲根據(jù)自動化立體倉庫原理設(shè)計的一種專門用于停放小型汽車的立體停車設(shè)備。工作人員表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設(shè)備自動存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。

     立體停車場主要是使用了一套機械式自動升降的停車設(shè)備，分若干排，可以建造25層。司機把車輛停放在鋼板上，機器自動將車輛升至適當?shù)膶用妫賹④囕v和鋼板移到層面處。存一輛車的時間一般不會超過兩分鐘。取車時，車主只要將卡交給工作人員，工作人員在設(shè)備上按車的卡位，再按啟動。添置立體車庫而增加車位會成為租售新亮點，經(jīng)濟劃算：稀缺的車位動輒十多萬元，不僅一直在漲價而且越來越難以買到，立體車庫只需其1/3到1/5的價格即可購得，而且也會隨之增值。車就自動降到地面。

      另外，該設(shè)備啟動操作時，在停車場出入口處會有紅外警告線，如果有車或有人闖入，就會發(fā)出蜂鳴的警告聲，設(shè)備也會自動停止操作。該了解，這種停車場一般人是無法將車弄到地面來的，因此防盜性很強。

     多層循環(huán)類停車設(shè)備是指通過使載車板作上下水平循環(huán)運動，實現(xiàn)車輛多層存放的停車設(shè)備。它主要有三部分組成：升降系統(tǒng)、水平循環(huán)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)。根據(jù)經(jīng)濟合理和使用方便的原則，單套水平循環(huán)類停車設(shè)備的存容量為6～46輛。  機械式停車設(shè)備出入口的寬度應(yīng)大于存放汽車車寬加500mm，但不小于2250mm；僅存容轎車的停車設(shè)備出入口的高度應(yīng)不小于1600mm，存放客車類車輛的應(yīng)不小于2150mm，人車共用時應(yīng)不小于1800mm。測定噪聲的方法應(yīng)符合GB/3768的有關(guān)規(guī)定，在距最da噪聲源1m處測量不同位置的3點，取最da值。車庫土建結(jié)構(gòu)應(yīng)以滿足停車設(shè)備所需尺寸為前提，首先應(yīng)根據(jù)所選擇的不同形式的停車設(shè)備的不同尺寸，留有足夠的空間，即庫內(nèi)的凈空尺寸，應(yīng)能達到設(shè)備運行的要求。

     機械車庫中升降橫移式立體車庫是指利用載車板在升降或橫向平移存取停放車輛在機械式停車設(shè)備。升降橫移式立體車庫每個車位均有載車板，所需存取車輛在載車板通過升、降、橫移運動到達地面層，駕駛員進入車庫，存取車輛，完成存取過程。停泊在這類車庫地面的車只做橫移，不必升降，上層車位或下層車位需通過中間層橫移出空位。將載車板升或降到地面層，駕駛員才可以進入車庫內(nèi)將汽車開進或開出車庫。上層車位停車時，結(jié)構(gòu)框架向外移動到通道位置后，后載車臺板降至地面，存取汽車不須拐90°彎，可直接駛?cè)耄ǔ觯?。其型式較多，規(guī)?？纱罂尚?，對場地的適應(yīng)性較強。

     機械車庫中巷道堆垛式立體車庫由三個系統(tǒng)組成，即機械系統(tǒng)，堆垛機搬運系統(tǒng)和計算機監(jiān)控管理系統(tǒng)。車庫在每排車位互連成一起，排與排之間在車位互相不牽扯，中間是堆垛機運行在軌道。起身機構(gòu)中依靠堆垛機作三維 方向在動作。停 車時，堆垛機上在交接小車爬行到車下，液壓系統(tǒng)將車抬起，并放到堆垛機上。堆垛機根據(jù)上位信息管理計算機的指令，運行到庫內(nèi)的車位外。同時給車臺版同樣的外力，鏈條提升的車臺版晃動幅度遠小于鋼絲繩提升的車臺版。然后小車爬行到車位把車放下。出庫時，堆垛機開到車位，交接小車自動將車取出。