概述

   董事會批準公司與福特汽車公司之間的《V348 國六項目工程服務協(xié)議》和

《J09 國六和轉(zhuǎn)型項目工程服務協(xié)議》，并授1權執(zhí)行副總裁熊春英代表公司簽署

該等協(xié)議。根據(jù)上述協(xié)議，公司就 V348/J09 國六項目中福特汽車公司提供的工

程服務向其支付 1,970 萬美元的工程服務費。

   由于福特汽車公司持有本公司 32%的股權，為本公司的第二大股東，本次交

易構成關聯(lián)交易。在對本議案的表決中，關聯(lián)董事蕭達偉先生、柯仕銘先生、范

炘先生回避表決，其余董事均同意此議案。公司獨立董事盧松先生、王琨女士、

李顯君先生一致同意上述關聯(lián)交易。

全順的內(nèi)飾設計，豪華美觀、整體感十足的轎車式儀表板立刻福特全順讓人留下深刻印象，猶如踏進豪華轎車。Raptor是針對安扎博雷戈地形制造的，一系列的試驗也證明了這款車在這種地形上表現(xiàn)精彩。全順車采用美國國家汽車工程協(xié)會（SAE）95%標準的人體工程設計，為獲得更大空間，在布置設計上下足了功夫。是同檔車中的佼佼者。空調(diào)系統(tǒng)冷暖合一，進入全順，猶如跨進了溫馨的家，享受四季如春。符合人體工程學原理的曲線輪廓，賞心悅目。軟化方向盤和儀表板，手感細膩，色彩搭配和諧。

制動穩(wěn)定性好，同時還減少了顧客的使用成本和維修費用。用聚酯塑料制作的方向盤也別具一格，是不同于一般汽車圓柱狀的扁圓形。 后感比例閥是為適應后軸負荷變化而設計的制動機構。緊急制動時，感載閥根據(jù)車輛負荷及路面阻力的情況，在短時間改變后輪制動管路的壓力達到調(diào)整后輪制動力的目的，使前后輪承受的制動力接近理想曲線。其優(yōu)勢和顧客利益是防止后輪的制動力過大而發(fā)生側(cè)滑、甩尾。 縮短制動距離，增強制動效果。

船型汽車1945年，福特汽車公司重點進行新車型的開發(fā)，經(jīng)過幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。輪胎，改變了厚度以及帶束層角度，能適應各種季節(jié)和地形，但會制造大量噪聲。因為這種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動機罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側(cè)形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。