廣州華創(chuàng)電氣科技——泵站自動(dòng)化控制系統(tǒng)方案

隧道路段是全線的特殊路段和瓶頸路段，且由于隧道內(nèi)行車受空間、視線、光線等各種因素的影響，誘發(fā)各種交通事故、火災(zāi)等異常交通狀況的可能性較大。

為了改善道路交通環(huán)境，提高行車安全程度，使道路發(fā)揮出通行效益；防止干線道路的擁擠，疏通阻塞，平滑 交通流，減少事故；幫助交通管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理各種交通事故；需要對(duì)隧道內(nèi)交通設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和監(jiān)測(cè)。

為了保證隧道電力電纜安全穩(wěn)定、正常的工作。對(duì)電力電纜隧道進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)、展示(護(hù)層接地電流參數(shù)，電纜溫度參數(shù)，電纜局部放電參數(shù)，電纜井蓋狀態(tài)，電纜隧道內(nèi)氧氣、CO、CH4等氣體含量，電纜隧道內(nèi)水位狀況，電纜隧道照明狀況，電纜隧道重要部位的視頻圖像)及控制(水泵、風(fēng)機(jī)、照明、攝像機(jī))，做到管控一體化。

華創(chuàng)研發(fā)的隧道自動(dòng)控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下功能：

改善隧道環(huán)境條件；

自動(dòng)調(diào)節(jié)隧道出入口照明燈具的照度，（防止黑洞和白洞效應(yīng)）；

實(shí)現(xiàn)火災(zāi)自動(dòng)及手動(dòng)報(bào)警并配有自動(dòng)噴淋裝置；

對(duì)電力的分布、設(shè)備的用電情況等進(jìn)行監(jiān)控調(diào)節(jié)；

便于監(jiān)控人員實(shí)時(shí)掌握隧道內(nèi)情況和快速處理相關(guān)突發(fā)情況。

華創(chuàng)的隧道設(shè)備自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要包括：火災(zāi)消防監(jiān)控系統(tǒng)、隧道無(wú)死角視頻監(jiān)視系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、給排水控制系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)。

廣州華創(chuàng)電氣科技有限公司——泵站自動(dòng)化控制系統(tǒng)方案

第二層為控制層，主要采用現(xiàn)場(chǎng)總線組成隧道區(qū)域控制器網(wǎng)絡(luò)，其特點(diǎn)是由于采用了標(biāo)準(zhǔn)總線組網(wǎng)，既能滿足實(shí)時(shí)通信的要求，又具有開放協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)接口，能在總線上方便地掛接各種外場(chǎng)設(shè)備，有利于控制系統(tǒng)的擴(kuò)展。目前，現(xiàn)場(chǎng)總線有40多種，常規(guī)隧道控制系統(tǒng)中應(yīng)用的現(xiàn)場(chǎng)總線主要有Controller link、LonWorks、Inetrtbus、Profibus、CAN和Modbus 。它們的共同特點(diǎn)是高速、高可靠，適合PLC與計(jì)算機(jī)、PLC與PLC及其他設(shè)備之間的大量數(shù)據(jù)的高速通信。為使系統(tǒng)的，控制層的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用星型網(wǎng)的方式組成，包括線纜型和光纖作為傳輸介質(zhì)。

　　第三層為設(shè)備層，這一層用于PLC與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、遠(yuǎn)程I/O端子及現(xiàn)場(chǎng)儀表之間的通信，常規(guī)項(xiàng)目采用DeviceNet、Modbus以及Profibus/DP協(xié)議通訊等。

1) 交通控制系統(tǒng)主要是用于協(xié)助疏通交通、給司機(jī)提供信息，以保證道路安全暢通，提高路網(wǎng)整體同行能力。主要對(duì)信號(hào)燈、車道控制標(biāo)志、橫通道指示標(biāo)志、緊急停車帶指示標(biāo)志和LED誘導(dǎo)燈進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)車輛檢測(cè)器數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。

2) 隧道照明字系統(tǒng)有人工、遠(yuǎn)程控制，其中人工方式由照明系統(tǒng)自行完成。遠(yuǎn)程控制按照晴天、云天、陰天、重陰天、夜間和下半夜六級(jí)控制進(jìn)行，來(lái)接通和斷開各回路。

3) 通制子系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)到的交通量數(shù)據(jù)和環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)和運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行;并能在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，根據(jù)不同地點(diǎn)，進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。