按照品牌分類：東風(fēng)廂式運(yùn)輸車、解放廂式運(yùn)輸車、五十鈴廂式運(yùn)輸車、江淮廂式運(yùn)輸車、江鈴廂式運(yùn)輸車、福田廂式運(yùn)輸車。按照外形分類：單橋廂式運(yùn)輸車、雙橋廂式運(yùn)輸車、平頭廂式運(yùn)輸車、尖頭廂式運(yùn)輸車。按照品種分類：小霸王廂式運(yùn)輸車、多利卡廂式運(yùn)輸車、三平柴廂式運(yùn)輸車、東風(fēng)康霸廂式運(yùn)輸車、145廂式運(yùn)輸車、153廂式運(yùn)輸車、1208廂式運(yùn)輸車、1230廂式運(yùn)輸車、1290廂式運(yùn)輸車、半掛廂式運(yùn)輸車。
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以廂式零擔(dān)運(yùn)輸車為例，說明廂式汽車的基本結(jié)構(gòu)。廂式零擔(dān)運(yùn)輸車大多是在二類貨車底盤基礎(chǔ)上，安裝一個獨(dú)立封閉地車廂而成，主要用于輕泡及零擔(dān)貨物的中長距離運(yùn)輸。圖2 廂式零擔(dān)運(yùn)輸車車廂為典型的全封閉式結(jié)構(gòu)。根據(jù)需要，車廂一般設(shè)置有后門或側(cè)門，廂體內(nèi)安裝有通風(fēng)、采光和信號聯(lián)系等設(shè)施。車廂同時還具有良好的防雨、防曬、防塵、防盜等功能。
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集裝箱平車數(shù)量持續(xù)增長,在制造底架長18. 4m 平車(可運(yùn)3個20ft 集裝箱)的同時,也在制造底架加長到24. 5m,可運(yùn)420ft 或2個40ft 集裝箱的平車。如美國載重為90. 7t 的平車, 可運(yùn)4 個20ft 或2 個40ft 箱,日本KO K—1—50000型平車可運(yùn)3個20ft 箱,前蘇聯(lián)批量生產(chǎn)的大噸位集裝箱平車可運(yùn)送3個20ft 箱,并正研制底架長24.5m 的平車。
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底架長為18. 4m 的平車,若仍用轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架,軸重21t,可運(yùn)6個10t 箱,也可運(yùn)3個20ft 箱或1個40ft 加1個20ft 箱或1個45ft ,甚至1個48ft 箱。國內(nèi)現(xiàn)已有廠家研制出來。如用軸重為25t 的2E軸轉(zhuǎn)向架,可運(yùn)7個10t 箱,其余均同上。隨著冷藏集裝箱的發(fā)展, 2010年也有可能試制帶有柴油發(fā)電機(jī)的集裝箱車,作為運(yùn)輸冷藏集裝箱的動力?？傊?鐵路只有尋找到一種合理的發(fā)展模式,并大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸車,才能滿足經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的需要,促進(jìn)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化的發(fā)展。
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